南京机场航空件物流怎么发，选对渠道省一半时间
我在南京禄口机场的货运区, 已经待了差不多快八年的时间。这段时间里, 我经历了从手动填写舱单到整个系统直接对接的变化。所以, 对于南京这边走航空快递的每一道工序和环节, 我实际上都是亲身经历并且完全弄清楚的。
大家往往在刚开始接触的时候, 总是会着急地打听几件事情。他们会问, 这类货物到底能不能发出去? 送达的速度大概有多快? 还有呢, 这个费用需要花多少钱? 如果我们先把这些基础的流程一步一步理顺的话。那么你会发现, 做起来其实并不是什么特别困难的事情。
南京机场航空件物流怎么发
在南京禄口机场, 航空货运的操作流程, 是跟普通快递分开了的, 这两者用的是一套不一样的系统。货主如果想要发货的话, 要么去找那些有资格的货运代理公司去办理业务, 要么就直接去跟机场里面的货运站柜台进行对接才行。
大多数中小型的小企业货主, 他们走的是找代理这条渠道, 因为代理机构能帮你把很多事情都搞定, 比如说要获取IATA舱位, 还有要去办报关的手续, 以及要通过安检这些环节, 这样大家就省去了自己来回跑好几趟的麻烦了。
你看那个发货的这个流程, 表面上看起来是挺简单的, 但是里面的坑其实是非常多的。当货物要被送到货运站之前, 它的包装必须要是符合那个IATA的标准, 那些超重或者是超尺寸的货物, 基本上是不能走航空件的。
电子运单上面的品名描述一定要写得是非常精准的, 如果你只是写了“货物”这两个字, 单据是直接会被退回来的, 你需要把描述写得非常细致才行, 比如说要写到“锂电池组, 47.2瓦时”这种程度。我见过好一些第一次发货的人, 光是品名这一项的描述, 他们就修改了整整三遍。
航空件物流南京时效多快
从南京出发运送国内的包裹货物, 前往上海、北京、广州、成都这类核心城市时, 基本能够实现次日即达, 也就是我们常说的T+1时效。
因此, 在截点送货的时候情况会显得特别关键, 通常一天当中会有两个重要的截止时间节点, 它们分别位于上午11点与下午四点这两个时段, 倘若你的包裹错过了上述任一并切时间, 那么该批货物就将不得不被安排至下一个工作日的航班进行运输, 所以请千万不要在最后一刻才送去寄送。
国际邮件的时效需要看航线的密度。从南京出发的国际航班数量其实不算多, 主要航线是连接日本、韩国以及东南亚国家。如果是发往欧洲或者北美地区的包裹, 很多都需要通过上海浦东机场或者北京来进行中转, 这样一来时间往往会比直接出发多出的一两天。
当务之急是要发去往欧洲或北美地区的时候, 不一定非要选择从南京出发, 有时候发现从上海发货反而能快上半天的时间。所以时效性并非固定不变的, 必须查看当天的实际舱位情况。
南京机场物流费用怎么算
航空件物流计价跟快递不一样。对于国内件, 要按实际重量和体积重量取大的来算。每公斤有起步价, 最低消费一般30公斤起算。低于30公斤的小件走快递更划算。别硬走航空。国际件除了重量费, 还有燃油附加、旺季附加、报关费、目的港操作费。算下来总价比想象高。
我一般是给货主一个建议。在发货之前要把所有的附加费明细都弄清楚。别只要问一句每公斤多少钱。有些渠道的报价在表面上看很低。等落地以后把所有的杂费一加。总的成本反而变得更贵了。多问两句问题就能避免很多扯皮的事情发生。
在南京这个地方, 要是想做好航空件物流的活计, 总而言之就是那么一句话, 也就是要把货物交到正确的地方去, 同时把相关的单据填写得准确无误, 然后还要把时间节点给把控好才行, 至于接下来的那些事情嘛, 那就只剩下等着飞机降落了, 只要能够把这些个关键点都给弄明白了, 基本上就不会出现什么大的差错或者纰漏了。