南京机场航空托运站在哪，发货前怎么避坑
我在南京禄口机场做了十几年货运工作, 见到了太多人第一次办理航空快件时手忙脚乱的样子。
南京机场的航空托运站就分布在货运区周边, 无论是大件工业品还是跨境电商的小包裹, 都可以走空运, 但是这个信息差确实大得离谱, 有不少人跑了三趟才把流程搞清楚。我这篇文章就是要讲几个实际的踩坑经验, 帮助你把时间节省下来。
南京机场托运站靠谱吗
到底靠不靠谱, 这个关键还是要看他的资质还有他实际的操作经验。正规的航空托运站点, 必须是要有民航备案过的货运代理资格的。要是没有这个资质的话, 等到出了事情的时候, 你是连投诉的门都找不到的。我见识过一些站点, 他们接了活儿之后又转手给别人做了。等到货到了机场才发现报关的文件是不全的。
这样就会耽误了两三天的航班时间。最后搞得货主急得不行, 在电话里骂骂咧咧的。在选站的时候, 你直接向对方提出询问情况, 问问看有没有机场货运站的固定柜台存在现象。如果有固定的柜台存在的话, 这个情况说明双方跟机场之间是有长期合作关系的。走货的链路距离会比较短。出现问题之后的响应速度也会快得多。
还有一个点是比较容易被人忽视的, 那就是不要仅仅盯着报价单上的那些数字。有一些站点给出的报价低得简直让人觉得难以置信, 然而在实际操作现场的时候, 他们却会不断地加收诸如报关费、仓储费、还有制单费等等一系列的费用, 经过这么一通计算下来, 实际花费的金额比那些正规的站点要昂贵得多。
所以我通常都会安排新结交的客户先尝试运送一小件货物, 以此来观察整条运输链路中的费用明细是否足够透明清晰, 并且在过程中是否会存在任何隐藏的收费项目, 只有当这些方面都被确认没问题之后, 我们才会进一步决定是否需要将后续的大批量货物交由他们来处理。
航空托运一般要几天
这具体要看航线是什么类型, 还有货物的种类。从南京出发飞往国内的线路, 像是去广州、上海或者北京, 在正常的时候情况下, 能够当天到达或者是第二天就能到, 但是需要满足一个前提条件, 就是在截单时间之前把货物交给相关部门。
通常而言, 这个截单时间是飞机起飞前两小时, 不过在实际上操作的过程中, 建议最好提前半天把货交进去, 这样能够为办理报关手续以及通过安全检查留出缓冲的时间。
如果是国际航线, 那么就必须要看目的港到底是哪里了, 运送到东南亚地区一般需要三到五天, 运送到大西洋对岸的欧美国家则通常需要五到八天的时间, 在这段时间里, 中间还要计算办理清关程序所用的时间。
很多人误以为把货交付给承运方之后, 整个运输过程就已经全部结束了, 这其实是完全错误的观点。实际上, 在货物正式移交与最终被装载至航空飞机机身之间, 还存在着数个不可省略的操作环节。
当各地的托运处理站点成功接收到托运的货物之后, 工作人员必须首先进行重量数据的详细复核以及严格的安全检查工作, 在完成这两项基础作业之后, 还需继续办理出口报关手续或者提交相应地免税申报流程, 只有所有前置条件都得到满足，货物才被允许进入机场内部的专用货运仓储区域, 并在此处排队等待后续的装机作业安排。
尤其是在物流业务处于高峰期的季节阶段, 大量货物滞留在仓库中过夜等待装运的情况属于非常普遍的现象, 因此在进行时间规划时, 务必主动预留充足的缓冲裕度, 严禁采取那种紧贴着最后截止时间点才开始发送货物的冒险做法。
话都说到这个份上了, 其实要点头就一句话, 你要找南京机场航空托运站, 别光是去比价格那个事儿, 你得把资质啊什么的问清楚, 还得把流程是否透明这件事问清楚, 同时也得把截单时间那件事问清楚, 你基本上就不会踩进太大的坑里去了。
要是你有具体的货物需要发出去的话, 那你就提前一点把品名、重量、体积还有目的地这些内容整理好汇报给站点, 你先拿到一个精准的价格报价, 然后再动手去操作。我跑了这么多年的货运业务呢, 准备做得充分的人, 在路上确实能少操不少心的。