南京当日达航空急件怎么寄最快，当天到不了还能找谁帮忙补救
我做外贸做了这么多年了, 碰到的最令人感到非常头痛的事情, 就是那个客户临时要修改合同以及需要加急打样这类的情况。
南京当日达航空急件这个项目听起来好像是相当简单的样子, 但是在实际操作的过程里面, 坑真的是有不少的。我在这里把我这几年攒下来的那些经验都写出来, 给那些同样被“急件”逼迫得到墙角的那个朋友们一个参考。
南京当日达航空急件怎么寄
不要在一开始的时候就直接跑去问快递网点说能不能当天就到了。航空急件和普通的快递完全是两个完全不同的事情。正确的做法是应该直接去联系那些专门做航空货运的线路, 然后把你的包裹要坐哪个航班、在几点几分之前必须截止收件给弄清楚了。
南京禄口的机场每天出发的航班数量是非常密集的, 但是这个截单的时间一般都要比飞机起飞的时间提前两三个钟头。我有一次遇到的情况就是下午四点半截单的一个货, 五点半才送到了柜台那儿, 这样就没办法赶上飞了, 结果硬是耽误了一整天的时间, 搞得客户那边都等急了。
在寄文件的时候, 请务必使用航空专用的信封来封装, 千万不要自己找来普通的快递盒去打包。因为走航空路线的快件在经过安全检查时的速度, 是比普通的快件要快得多的, 所以包装这件事情, 越简单越好, 越干净利落越好。
如果寄送的样品里面带有像液体或者是电池这类比较敏感的 items, 那么在发货之前, 一定得要提前跟货运代理那边把情况说清楚, 绝对不要等到到了柜台窗口那个节骨眼儿上才去告诉负责人, 这样的话你不仅会白跑一趟, 还很有可能直接被对方拒收而退回来。
南京当日达航空急件靠谱吗
说句实在话, 到底靠不靠谱, 还得看你具体选的是哪一条运输线路。像南京发往深圳、上海、北京这样的主要干线, 通常做到当天送达基本是没有问题的, 因为航班数量很多密度很大, 所以就算你赶上了截单时间之后的最后一班飞机, 货物最迟到了第二天一大清早也能送到目的地。
但是如果是从南京发到中国西北或者东北这些方向, 原本每天的航班就比较少, 这种情况下一旦遇到天气不好导致航班取消或者延误, 所谓的“当日达”很快就会变成“次日达”, 甚至还得再往后延一天变成“隔日达”。我寄过三次急件去乌鲁木齐, 结果这三次都没有办法在当天到达。
还有一个至关重要的问题, 那就是必须把签收货物的那个节点死死盯住。许多货运代理会告诉你飞机降落就算服务完成了, 可是从降落到最后送到收件人手里之间还有好几个小时的时间差。
如果你要求必须在下午五点之前收到货, 那么仅仅依靠飞机降落是不够的, 你得去确认最后的末端配送是由航空快递自己来送还是转交给普通的快递公司进行派送。一旦货物转交给了普通的快递公司, 想要在当天送达基本上就没什么希望了。
南京当日达航空急件要多久
根据正常的操作规则, 如果在上午十点之前把包裹交给航空货运的柜台人员, 那么收件人通常会在下午或者傍晚的时候签收。但是, 如果超过下午两点这个截单的时间点, 那么这个包裹大概率是赶不上当天的最后一班航班, 只能等到第二天的早班飞机去运输。
所以, 如果有人真的要求必须当天送达，最晚也一定要在上午十点之前完成交件, 这是我自己在经历过很多次被坑的情况之后总结出来的非常痛苦的经验教训。
在节假日期间, 或者是在夏季雷雨季节的时候, 从南京出发的那些航班的取消概率, 会出现非常明显的变高的情况。我常常是在航班起飞前两小时的那个时间点, 就跟那个专门办货运代理业务的人, 去反复地确认一下这个航班到底还在不在运行的状态。
千万不要傻乎乎地一直等到自己到了机场柜台那里才发觉说飞机飞不了。万一出现延误的这种意外情况发生的话, 就要让那些搞货运代办的那个人立刻当场拨通收件人那边的电话号码, 去向人家说明清楚当下的具体状况, 而不是非要等到收件人家那边自己发现收不到货物之后, 再反过来打电话到这边来质问你是怎么回事。
关于急件这一件事, 里面的核心内容主要就是八个字。这八个字就是截单时间节点、还有末端确认这两项工作内容。只要把这两个步骤都牢牢地锁住不放, 那么针对南京这个地方的当日达航空急件这种情况, 也就不会让 people 心里面感到那么焦虑不安了。