南京当日达航空快递急件当天寄 这样选不踩坑
做外贸批发这个行业, 样品、合同、零部件这些东西, 隔三差五就会出现一种要求是今天必须到达的货。坐高铁从南京去上海、去杭州, 这确实是比较方便的。但是一趟如果飞广州、成都、或是乌鲁木齐, 高铁就没办法做到了。哪怕是自己乘坐飞机, 也得到处看航班具体的时刻表。
在这个时候, 南京当日达这种航空快递模式, 就成了一个必不可少的必需品了。它的作用不是让你节省时间, 而是让你省掉那种已经寄出了东西、但是却没有赶上飞机的焦虑心情。我寄送急件这件事, 已经持续了五六年。在此期间我遇到过的坑, 数量多到是可以写成一本指南的水平。
我今天就是打算要把内心最真实的一些意见, 说上几条出来。
南京当日达航空快递怎么选
你要是想选那个当日起航的航空快递, 那么截止时间这个东西就是非常重要的关键。在南京禄口机场发出的国内航班里面, 大多数是在下午三点之前起飞, 如果你在五点钟这个时间才把货物送到那个网点, 有很大概率是赶不上当天那一架飞机的, 只能被安排到第二天才能转运出去。
我自己在做这项业务早期的时候就吃过这样的亏, 有一个星期五的下午, 我急忙忙地去寄一份合同, 结果对方告诉我下一个飞行的班次要等到周日去才发, 客户那边的电话直接打得让我崩溃。
后来呢, 我就养成了这么个习惯, 如果是那种写着当日达字样的包裹, 就必须在中午十二点之前, 把这些货物给交出去, 好留出足够的时间, 去应付安检, 还有分拣, 以及把货装上飞机这些事情, 千万别卡着那个极限时间去赌那个概率。
另外还有一个细节, 很多 people 都看不清楚。南京这个地儿, 实际上是存在着两个用来走航空货运的途径的。
禄口机场这个地方是那种正规合法的民用航空机场, 它是去走那些正式的班机的, 所有的法律手续都是齐全完备的, 但是到了旺季那个时段就会排很长的队等着；而在它的旁边呢还有一条专门从军用转变成民用的这种货运通道, 它是完全不一样的走法, 无论是时效速度还是各种限制性规定也都是完全不同的样子。
如果你打电话去询问说“能不能够在当天就到达了”这样一个情况的话, 你最好是把你的收货城市以及航班的方向这些具体的信息全都清清楚楚地报给工作人员听, 千万不要只是轻飘飘地把一句“请你帮我安排个飞行服务吧”这就完事儿了。
各个方向舱位紧张程度的差距那是真的大, 往北飞和往南飞在旅游旺季的时候完全是两回事儿, 可别把话讲得太满哦。
南京当日达航空快递能寄什么
文件、合同、样品还有小零件, 这些事情都不存在什么难度。如果有人来问是否可以寄送液体、电池或者食品之类的东西, 那么答案基本上就是否定。航空物流方面对于危险货物的监管管控是非常严格的。锂电池如果作为设备的一部分内置其中就可以运输。
但是散装裸放的电池是不允许通过的。这一条红线绝对不要触碰。我过去曾经帮助过同事寄送过一整箱带有电池功能的智能锁。这个过程在安全检查环节中被拦截了下来。后来补充了一些相关的材料之后才获得放行。
这个情况导致浪费了大半天的时间。我的那位同事只能在原地干看着干着急。食物这一类的东西, 你就更不要有指望了。新鲜的东西没有办法走上航空舱。冷冻的那些东西也是不行的。一旦液体的数量超出了规定的毫升数, 就会被直接退回来。
尺寸和重量也是有着严格讲究的, 并不是物品越轻质朴价格就越便宜划算。如果按照体积重来计算运费, 最终的金额可能还会比实际重量计算的还要昂贵一些, 这样的花费陷阱我曾经也亲身经历过。
在去年我给一批扁平的电子元器件寄快递的时候, 这些物品的实际重量仅仅只有两斤多一点儿, 但是它们铺陈开来居然占据了半米见方的广阔位置。当最终的快递报价单出来的时候, 我心里那种疼痛的感觉简直无法形容, 这个费用甚至比寄送一整箱实实在在的铁质五金件的运费还要更贵一些。
因此我在打算寄送之前一定会自己手持尺子把长宽高仔细地测量一遍, 让自己的心里先有一个明确的大致数字, 千万不要让那纸收费报价单变成了一场让人惊吓过度的遭遇。
其实说得明白一点, 南京当日达航空快递并不是什么神秘的特殊服务。它做的事情不过是赶在当天把货物送上飞机罢了。你只要控制好时间、选择正确的方向、并且保证不携带违禁品。那么基本上是不会出现失误情况的。
紧急信件这类物品。平时用不到的时候就觉得没什么。但一旦需要使用的时候就会让人感到十分焦急。所以提前把操作流程弄清楚是很重要的。这样的话真的到了需要用的那一天就不会感到慌张。