南京机场东货运公司怎么样 发货流程和注意事项说清楚
在南京这边, 专门做外贸生意还有电商发货的朋友们, 大概都避免不了要跟位于机场东的这家货运公司产生业务往来。
要知道, 我本人就在这个公司里面从事车辆调度工作, 而且一干就是整整六年, 从最开始的时候跟着一位经验丰富的高级工学习如何规范地完成货物装车作业, 一直到后来完全靠自己独立全权负责监控整一条出库流水线的全过程, 对于那些在实际操作环节中存在的各种细微之处, 以及在日常工作中频繁出现的那些典型性问题, 我心里基本上都有着清楚而透彻的了解和掌握。
接下来, 我就会把自己在这些年里积累下来的诸多实际经验教训, 也就是大家常说的踩过的那些坑, 还有经过反复实践后彻底摸透了的整个操作流程, 毫无保留地详细写出来, 为那些正准备选择使用他们服务进行物流发货, 或者目前已经在经常使用这家公司服务的朋友们, 提供一份既非常实际又极具参考价值的意见。
南京机场东货运靠谱吗
说一点大实话, 靠不靠谱这个东西, 完全要看你打算怎么去用。机场东货运公司这个机构, 因为它头顶上挂着机场的名头, 所以在资质方面, 你完全没有必要去操心, 因为那些进行进出口报关以及航空集货的核心业务领域, 它们都拥有正规合法的备案记录。
我确实观察过许多小老板群体在第一次来到现场时的情况, 他们仅仅凭借对办公室的外观评价就觉得“也就那样”, 但其实真正能够让人感到信任的, 其实是他们背后的系统对接能力, 因为你下达的订单信息可以被实时查询到关于舱位的情况以及通过检查的状态, 这和某些小型货运站必须通过电话反复询问半天才能知道情况的做法相比, 是完全不一样的。
当然, 事情也不全是完美的, 肯定存在一些让人想要抱怨的地方。在每年的销售旺季, 特别是围绕双十一这个时间节点, 仓库里的排队现象会非常严重, 有时候甚至需要排队一直排到第二天的凌晨时分, 我曾经听过好几个负责装卸的工人跟我的员工提起过这一点, 他们对此表示不满。
如果你的时间安排要求特别紧张的话, 就不应该在最后期限之前才把货物送进去, 相反, 如果你能够提前一天就把货品提交进入系统或者放到仓库规定的地方, 那么通常情况下是不会出现什么问题的。
南京机场东货运怎么发货
这个流程其实并不算复杂, 不过有几个关键的细节, 新手朋友们特别容易在填写或者沟通的时候出现误会。你需要亲手拿着货物以及所有相关的报关单据, 去到那个收发人员对接的窗口去办理。
前台的工作人员会给你递过来一张配货单, 这张单子上会非常清晰地写明白货物的目的地在哪里、对应的航班号是多少, 以及这一件货物所属的具体类别到底是什么地方。在这一张单子当中, 最关键的地方其实就是货物类别这一栏要填的内容。
如果你的货物是液体, 或者是粉末, 又或者是带有电子元件和电池的产品, 这些都得老老实实地、如实地填写清楚。千万不要抱着那种差不多就行了的心态去糊弄过去。因为如果到了安检环节, 你的货物被扣留下来需要再次修改相关的手续, 那么你整个人都要把这个宝贵的时间全都浪费等待和处理上面去。
你先填好那份单子, 然后把货物交到仓库那边去, 等到这一步完成之后, 接下来的事情就归调度的人来管了。他们要看了看航班的具体时间, 还有舱位是怎么分配的, 来做那第二次分拣工作，体积大的东西会放到集货区域去处理, 而小的包裹则会走散货的那条路线。
假如你要发送需要保持低温的冷链或者比较容易碎的物品, 你在交单的时候记得一定要跟柜台后面的人多讲几句, 让他们知道情况, 因为内部有一个专门用来写备注的渠道, 这样工作人员就会单独贴上相应的标签, 然后把这些特殊的东西放到专属的货架上去存放, 如果你没有提前提醒的话, 这些东西就会默认被放到普通的通道里去处理。
南京机场东货运时效多久
时效这个东西, 其实它主要取决于两个事情, 一个是目的地在哪里, 再就是班机的频次有多高。如果是国内航线的话, 基本上就是当天就能到或者第二天就到。你看像南京起飞去北京、上海、广州或者深圳的地方, 一天有好几班列车的航班在跑呢。
只要你赶上了早上那个上午的班组机, 那么到了晚上的时候, 收货的那一方那边就能够拆开包裹进行验货了。再来说说国际线路, 这个得看你指定的那个目的地是哪里才成。如果是东南亚地区的话, 两三天左右就到了。
要是去欧洲或者美洲的那些国家的话, 一般需要五到七天的时间。这里面还有个很大的变数, 就是中间到底有没有做中转的操作, 还有货物会不会被甩在后面没装上去, 这两个因素会导致结果产生挺大的差额。
有一个常常被很多人给忽略掉的一个点, 就是这个时效它计算的是从你把货送到那个地方一直到这个东西最终抵达的那个时间段, 它并不是在计算从你下了单一直看到这个东西到达的那个总的时间长度。
如果你在下午四点那个时间点才把你的这些货物送进了仓库里面去的话, 那么基本上就很难赶上当天晚一些时候起飞的那班飞机了, 这样的话, 你就只能再多等上一天的时间了。对于那些特别卡在时效这个时间点上的货物来说, 如果在中午之前就把这些东西交进去放好, 这样的做法会显得比较稳妥一些。
说了这许多话之后, 核心的意思仅仅只有一句话: 那就是尽把货物交付得早一些, 并且尽把单据填写得准确一些, 并且尽对于特殊货物提前去告知一声, 而剩下的所有事情就尽交给调度系统去自行运转处理就行。
我在机场东这个地方待了整整的六年之中, 其实没有别的什么心得可讲, 所知道的事情仅仅是哪些坑不要去踩踏就好, 就是希望这一些经验能够帮助到正在仔细阅读这篇文章里的你这一个人。