南京塑料颗粒空运怎么发货 一公斤运费大概多少 到货要几天
南京地区那些从事塑料颗粒生意的伙计们, 在赶货期的时候, 基本上都会考虑到使用航空运输这种方式。因为塑料颗粒属于大宗散货类物品, 其重量非常大, 一吨就相当于好几千公斤, 所以如果走空运的话, 仔细算下来运费确实会让人心疼得要命。
但是, 要是碰到了销售旺季, 交货期限又卡得非常紧, 地面的陆路物流根本就来不及送到, 这时候, 空运就成了唯一可行的选择方案。
我本人在这个行业里已经奔波忙碌了十多年的时间, 在南京禄口机场发送塑料颗粒的业务活儿, 我也接到过不少次, 今天就把大家最常问的几个主要问题, 一个一个地掰开揉碎了跟大家详细地说清楚。
南京塑料颗粒空运贵吗
要把塑料颗粒通过空运的方式运送出去, 决定价格高低的因素主要有三个, 它们分别是货物重量、货物体积以及运输时效。由于塑料颗粒本身的密度比较大, 每一个立方米的货物重量能达到上千公斤, 所以通常不存在因为轻泡而导致计费变高的这种情况, 直接按照实际重量来计算费用就可以了。
从目前国内航线的情况来看, 经济舱票价的大致范围是在每公斤四元到八元之间波动, 具体是多少取决于你的目的地是哪里。如果飞往东南亚地区的航线, 费用相对而言会便宜一些；而如果飞往欧洲或者美洲的航线, 费用就会显著地增加很多。
当处于旺季的时候, 航班的班次会变得密集且加急处理, 同时舱位会非常紧张, 在这种情况下, 货物的运输价格有可能会上浮百分之二三十左右, 因此大家切记不要等到货物都已经打包完成了再去询问当前的运费是多少, 应当提前联系货运代理公司来锁定相应的舱位资源, 这样的话通常能够节省相当大一笔费用。
有些人会认为“颗粒那么沉, 走陆运更划算吧”, 这个结论得要去看交期才行。从陆运到东南亚那边, 十几天才起步, 而空运只需要四十八小时就能落地。要是算上客户违约的那笔罚款, 还有因为错过销售窗口所带来的隐性成本, 空运贵出来的那点差价, 反而就变得比较值了。
我见过南京有几家注塑厂, 本来为了省下单货三四千块的陆运差价, 结果导致客户那边的产线停了, 一直在等着料, 一天下来损失了小有两万块钱。这笔账要是算得清楚了, 至于到底贵不贵, 那就是仁者见仁智者见智的了。
南京塑料颗粒空运咋发
从流程方面来看, 它并不算是很复杂的事情, 但是在具体的细节上却有很多需要留意的地方。根据IATA的分类标准, 塑料颗粒被归类为普通货物, 这意味它们不属于危险品, 这一情况相比许多其他的化工产品来说, 确实让人省心不少。
不过, 必须要注意包装的问题, 颗粒状的物品是不允许简单地用编织袋散放在一起然后直接塞进木箱中的。因为空运对于单个包裹的重量存在上限规定, 通常情况下, 这个上限是二百五十公斤, 如果超出了这个数值, 就必须将原本的整体拆分成为几个较小的部分来处理。
现在走南京这条线路去禄口机场的话, 需要在航班起飞前两整天的时候就把货物交付到货代的仓库里头。同时必须把报关单、装箱单以及商业发票这三样东西准备齐全。
颗粒状的货物其HS编码是属于3901到3902之间的那些段的代码范围, 千万不要填写错误了, 一旦填错了, 海关那边会进行查验卡住货, 航班的出发时间是没办法专门等待的。
这里有一个存在很容易失败的风险点: 如果颗粒包含着水或者混杂了杂质, 那么在经过安全检查的时候利用X光进行扫描会呈现出密度不均匀的情况, 这有可能会使得相关人员对其进行开箱抽检, 因此在发出货物之前最好能够将含水量控制在百分之一的内部, 确保颗粒看起来是干燥清爽的而且颜色是均匀一致的, 这样通过关卡就会比较顺利。
另外，如果是飞东南亚的一部分国家, 目的港的清关那边对于塑料原料来说, 存在进口的配额要求或者是登记的要求, 需要提前让收货的一方把相应的许可证给办好, 否则的话货物到了港口的之后是清不了关的, 滞港费是一天几百块钱往上滚的，这种情况比运费还要难看。
再回过头来, 看看南京发塑料颗粒走空运这件事儿, 这个门槛并不算高, 主要的陷阱都藏在每一个细节里头。把货运准备好, 让单据证件齐全, 包装也符合规范要求, 提前跟那个代理货运公司把舱位和清关的要求再核对一遍, 基本上就能够顺顺利利地把那些颗粒送到客户的手里去了。
如果遇到赶着交期的时候别犹豫, 需要飞就赶紧飞, 省下来的时间以及避免掉的违约金, 远远比那几公斤的运费要重要得多。