南京航空运输大件怎么发 超规格货物走什么通道最省心
我在南京禄口机场干了这么多年的航空货运, 关于大件货物的那些坑, 我基本上也都踩过了一遍。大多数人以为航空运输就是把一个箱子托运然后打张单子就结束了, 可是大件货物所遵循的逻辑是完全不不一样的。
无论是体积重、包装规格, 还是航线能够承载的货物能力, 只要其中任何一个环节没有计算清楚, 那么当货物抵达海关或者进行打板的时候发现装不下去, 所造成的损失可就不仅仅是几百块钱这么简单的事情。
南京航空运输大件怎么计费
大件物流最让人感到头疼的问题之一, 就是它的计费方式。按照航空公司的规定, 需要对比体积重和实际重量, 然后选取数值较大的那个来计算运费。具体的换算标准是1立方米等于167公斤。假设有一台长度为250厘米的工业设备, 其本身的实际重量可能只有400公斤左右。
但是因为它的体积重量实在太过庞大, 所以最终的计费重量会迅速上升至大约1000公斤。
我看到过一些做机械贸易的老板, 他们在算账的时候, 觉得航空运输的费用比海运的费用贵了十倍, 实际上他们并没有把时间成本也算进去, 因为设备晚到两周会导致下游的生产线停工, 这样停下来一天的损失费用, 就已经足够支付五趟航班运输飞机的钱了, 所以进行费用的计算和考量时, 关键并不在于只是单纯地对比单价的高低, 而是需要把为了节省或者耽误的时间所产生的附加价值, 也就是时间的溢价分摊进去之后来计算的最终总账单。
大型货物通常是要利用集装器或者散舱来进行运输的, 集装器的尺寸是具有固定不变的特点的, 如果你的货物长度为2.2米宽度为1.8米, 那么标准的LP6是根本塞不进去的, 这种情况下只能是选择走散舱或者去申请超尺寸的舱位, 这部分的附加费用是并不低的, 提前跟航空公司去确认为什么可以打板这件事, 是比到了机场然后再去找货板要省心得多。
南京航空运输大件有什么限制
在禄口机场那里, 安检人员以及海关工作人员对于大件物品会进行非常严格的查验。如果某一件货物的重量是超过158公斤的, 或者它长度加宽度加高度的三边之和是超过400厘米的, 那么基本就没有办法装入到普通的集装器里面去, 所以必须得要单独地进行申报。
那些属于锂电池类型的物品、带有液压油的设备、还有含有危化品成分的大型机械, 每一件都是要额外多经过一道审批手续的, 这就导致在时间方面, 大家至少需要再多等待上两到三天的时间。
还有一种情况经常被大众所忽视掉, 那就是南京货站的特定操作区域之中, 凡是属于超尺寸的那种货物类型, 就必须得去使用专用的吊机来进行装卸作业的, 这个环节并不是说每一个航班的特定窗口时间段都可以直接进行操作处理的。
如果你自己所订购的那个航班是选择在凌晨时分才到达落地的那一种, 那么货站那边的吊机排班计划不一定是能够完全同步跟得上的, 从而导致对应的货物物品就必须要在地面位置再多存放维持一个班次的时间间隔。
以上提到的这个具体细节问题, 是我自己在实际操作过程中遇到过最多坑点经历, 所以务必要在事前提前联系好货站方面去确认具体的操作时段窗口。
南京航空运输大件走什么航线
从南京发出的大件货物航线方面, 直接飞往欧美地区以及东南亚地区的可选方案并不是很多, 所以许多货物是需要通过在武汉、上海或者是广州进行中转来完成的。
关于是否选择中转这种方式去发货其实也是没有问题的, 只是核心在于需要重点去看一下各个中转港口在处理大件货物时所具备的那种操作能力到底是什么样的程度, 比如说像上海浦东国际机场这个地方的航空公司所拥有的那种集装器资源的话, 它可比南京本地的资源要丰富得多, 那么如果针对的是体积特别大的这种货物来进行运输的话, 实际上选择经由上海来进行中转这一种方式的话, 反而可能会带来更为快速且稳定的一种结果。
在向东南亚区域开展运输工作时, 从南京出发直飞新加坡以及吉隆坡的客运航班每个月都会有班次存在, 可是这些航班的货物装载容量是有限的, 如果是体积较大的物资, 就必须要提前七天去锁定仓位。
而在面向欧美区域的运输路线上, 多半都需要进行中转, 把中转的时间压缩在两4个小时以内是比较合理的做法, 如果时间再延长一点, 物流链条就容易中断。企业在选择航线的时候, 不可以仅仅只看价格是多少钱, 需要把中转的次数、中转港口对于大件货物的处理能力、以及旺季时期仓位的紧张程度全部都计算进去。
大件航空运输这件大事, 根本就没有一个死板的标准答案, 因为每一票货物具体的规格、最终的目的港、还有对时效的要求都各不相同。
我现在养成的习惯是这样的, 就是一旦接到一票大件货物的单子, 首先要把这票货的三边尺寸到底是多少、实际重量到底有多少、以及货物当中是否包含了危险化学品, 这三项关键数据明确地写在纸上。写完这些数据以后, 我就拿着这些确凿的数据去逐一询问航空公司和机场货站的工作人员。
千万别忘了, 不要让自己一个人闷头在那里独自计算那些复杂的问题。只有预先把手头上那些不确定的因素全部消化干净, 等到货物真正抵达目的地的時候, 才能算是完成了落地这一环节。