南京航空货怎么寄？打包、费用、时效、取件，全流程给你讲明白
在南京寄送航空货物, 其实并没有人们想的那么复杂。但是第一次操作的人, 仅仅听别人说“航空快”, 在真正需要寄物的时候, 还是会感到困惑, 也就是大家常说的头绪不清，他们不知道去哪里交件, 也不知道怎么计算费用, 更不清楚物品究竟需要花多少天才能到达对方手中。
我在这一行已经工作了多年时间, 从打包工作一直到跟踪航班环节, 全部经过手的处理, 现在我打算将顾客询问频率最高的费用标准、运输时效以及操作流程这几个方面详细分解说明, 目的在于节省你的时间和精力, 避免因为事情没搞清楚而多次往返奔波。
南京航空货怎么收费
航空货运的计费方式跟普通快递走的是同一个套路, 不过在具体的细节上面存在不一样的地方。最核心的问题可以用一句话来概括, 那就是在计算收费重量的时候, 需要对比实际重量和体积重量, 并且取其中较大的那个数值。
比如你邮寄一堆文件, 这堆文件放在天平上称出来的实际重量可能只有八公斤, 但是这装文件的箱子长得比较大、内部比较蓬松, 经过折算之后算出来的体积重量可能达到了十二公斤, 这时候就应当按照十二公斤来进行收费。
关于体积重量的计算方法, 是用箱子的长度乘以宽度再乘以高度, 这里的长度、宽度和高度的单位都是厘米, 然后把得出的乘积除以一个固定的系数值, 不同的快递公司在这个固定系数的设定上可能会有细微的差异, 所以在寄件之前最好询问一下具体的系数。
很多新手都栽在这个地方, 在打包的时候为了节省箱子的费用把东西塞得满满当当, 看着似乎不重, 可一旦放到秤上就会发现体积超了, 费用直接蹦上去, 让人非常肉疼。
具体到价格, 南京出发走国内线, 轻货大概每公斤十几块或者二十几块钱, 量大、走重的货能谈到更低的价格。再往东南亚、欧美这些地方走国际线路就贵得多了, 按公斤计算基本上四十块钱起步, 旺季还得往上浮动费用。
另外还有很多很多人忽略的一点, 生鲜、含有电池的产品、液体或者粉末这些特殊品类会另外收取处理费, 有一部分还要求单独做缓冲包装。如果不提前进行咨询, 等到到达窗口之后才会得知相关信息, 这种状况会让人的体验变得非常糟糕。
因此, 在寄送之前应当将货物的具体品类、数量以及件数等细节说得清清楚楚, 要求对方给出一个包含所有费用的全包价格, 只有在心里有了底数的情况下再进行下一步的操作。
南京航空货多久能到
国内物流时效的实际情况往往处于一种比较良好的状态, 以南京禄口机场为例, 其航班安排具备相当的密度。对于北京、上海、广州、深圳以及成都这些主流的城市目的地, 基本上存在当日提交货物并当日送达或者次日清晨即完成投递的可能性。
具体情形为当用户在下午时分四点或五点之前将货运送至操作端, 从而成功赶上后续航班, 那么收件人在翌日清晨便极有可能接收到包含“取件”信息的手机短信通知。然而必须指出的是天气条件的急剧变化航班的临时性调整以及目的港口货物清关排队等现象均属于不可控变量。
面对此类情况没有任何主体有资格提供绝对的保障性承诺。所以在跟客户承诺时效的时候, 不要直接把话说死, 最好留出来半天的余量, 否则的话, 如果货物晚到了两个小时, 你就会一直被客户追着去问具体的情况, 这样会让你非常被动。
国际物流的周期已经被拉长了。东南亚地区通常需要两到三天的时间, 欧洲地区需要四到七天的时间, 美国地区则需要差不多五到七天的时间。这里面包括了出口报关、航班运输、目的港清关和末端派送这四个流程环节。只要其中任何一个环节出现卡顿的情况, 你就得被迫等待下去。
特别是遇到海关方面的问题, 如果单证信息填写错误, 或者申报的品名与实际装的货物对不上号, 那么货物就很可能在港口被积压两三天, 甚至更长的时间, 在这段期间之内, 你什么也做不了, 只能处于干等的状态。
所以要是寄送国际包裹的话, 对于那个东西的具体名称、到底有多少件、去海关申报的货值到底是多少、拿这个物品去做什么用、还有接收快递的人的相关信息这些项目, 咱们都应该仔仔细细地反复去确认一遍, 这样做的好处要比多花上几十块钱花钱请别人帮你核对一下, 要划算太多了。
归根结底, 从南京寄送航空货物这一点儿来说, 它并没有人们想象的那样玄乎, 核心就在于把控住三个要点, 第一点是打包的时候一定要细心谨慎, 第二点在费用方面要提前把所有细节都打听清楚, 第三点在对时效的要求上不要把标准定得过于苛刻。
只要确保单证资料填写得准确无误, 然后把货物顺利交付给承运方就行, 接下来的环节就只能全权托付给航班安排与自然时间的流逝。假如在实际操作中遇到自己心里没底的状况, 多打几次电话沟通, 多开口询问一嘴具体的处理办法, 这样做绝对比傻乎乎地站在办理柜台前面焦躁不安、干着急要有用得多。