南京航空货运速递怎么选不踩坑 价格时效渠道一篇讲透
南京禄口机场的货机每天起降的数量是大量的, 因此电商卖家、外贸商以及制造企业都在寻找那些真正靠谱的空运渠道。从表面上看, 南京航空货运速递的门槛似乎并不高, 但在实际操作的过程中, 其中的门道却是很多很多的。
如果你选择了错误的渠道, 货物很有可能会卡在转运环节, 出现延误的情况, 甚至发生丢失零件的事件。当你实际运送过几批货物之后就会懂得, 关键的事情并不在于运费相差的那几块钱, 关键在于究竟是谁能够真正地时刻盯着你的货物, 确保能够从出库开始, 一直到签收为止的每一个节点都得到关注。
下面我们来探讨几个在运送货物过程中碰到的最多的问题。
南京航空货运速递哪家好
找货运代理的时候, 不能只管着看报价单。我见过很多货主为了贪图便宜, 结果找到一个皮包公司, 货送到货站之后没有人对接, 在仓库里压了整整三天才装上飞机。真正靠谱的合作标准其实就两条要求: 第一要看是否在禄口机场货站里面有他们自己的驻场操作团队, 第二要看对航班异常事件能不能在半小时内迅速给予响应。
南京本地做航空货运的公司看着挺多, 但是真正有驻场人员、并且能够盯着货物实际装舱的, 掰手数一下也就能数得过来。建议直接向对方索要近一个月内的真实运单号。请致电机场货站进行核实。这种方法比查看十份宣传册更为有效。
在报价的这个环节里面, 也是藏着坑的。有一些代理会把燃油附加费以及货站操作费这些费用给塞进所谓的综合运费里面去。等到合同签完了以后, 他们才会说要另外算钱的。正规的做法应该是每一项都列得清清楚楚。比如每公斤的单价是多少, 还有燃油费、操作费、报关费这些都要写进纸上的字里去。
我平时的做法是让新客户先跑一票小一点的货物来试试。这票货要控制在五十公斤以内。走完整个流程来看一下实际的时间耗用是多少, 还有没有那些隐形的扣款出现。这样做的话, 比对着那张报价单来算来算去要踏实得多。
南京航空货运速递快不快
从南京发往国内主要城市的物流时效, 大致的时间范围是在二十四小时至三十六小时这个区间以内, 拿飞往北京、上海以及广州这几座重点城市来举例说明的话, 如果在当天完成了截货操作, 那么货物通常会在当晚或者是第二天一早的航班上起飞, 随后通过机场快线或者是次日早班的转运方式进行衔接, 最终收件的一方一般可以在隔日或者第三天的时候拿到货物, 虽然表面上看着速度是比较快的, 可是如果中间的任何一环出现了问题导致了掉链子——例如货站在安检环节排队时间过长, 或者是航班出现了临时取消的情况 —— 那么整个时效就会直接出现断档的情况。
因此, 不要只顾着去看广告那个地方写的“最快只要几个小时”这类话, 一定要去向代理人员询问在95%的情况下面这些票件的真正处理时间究竟是多久。
国际线路的运输路径变得更加迂回了。由于从南京直达东南亚地区以及日本和韩国地区的航班数量较少, 所以大部分货物都必须经由上海或者深圳进行中转。这样一来, 就会因为多出一个运输环节, 而使得送达时间增加一天。
如果遇到了鲜活物品或者是紧急件, 你可以直接去询问是否可以通过全货机直飞的方式运送。即便运费需要多出百分之二十的成本, 这样所节省下来的时间成本也远远超过了这笔价格上的差价。
货物的流转量一旦变大, 操作者自然就会清楚地知道在哪些环节上容易出现意外状况。所谓的南京航空货运速递服务, 追根究底来说, 其实就是派遣一个专门的人员去替你密切关注中转的时间窗口问题, 从而避免出现货物需要在货站里面额外滞留一整夜的这种不利情况。