南京机场空运当天到吗？什么货能当天到、费用怎么算、有哪些坑
我在南京做空运这条线已经做了十几年了, 被问得最多的一个问题就是南京机场空运当天到到底行不行。
讲实话, 这事没有这么简单, 不是你心里想当天的时候就能到, 也不是所有的货物都适合走当天到的那种时效模式, 我把自己在禄口机场货站常年跑来跑去摸出来的那点经验写在这里, 目的是为了帮那些正在找南京空运服务的朋友省下一些试错的成本。
南京机场空运当天到吗
能不能当天就到了, 核心得看两个东西, 一个是航班时刻, 另一个就是货物截仓时间。南京禄口机场那边的货运航班, 大多集中在上午和下午这两个时间段里面。
如果你在早上八点之前, 就把货物送到货站里面去, 并且正好赶上大概十点左右要出港的那个班次的话, 那么到了当天傍晚的时候, 在目的地的机场那里就可以把货提出来了。
可是如果你一直到下午三四十点才去送货物, 那基本上就只能走夜间的航班或者是第二天的早上的第一班航班了，这种情况下当天就到就有点危险或者难说了。我见过太多人, 卡在截仓时间那个点上, 货物明明就攥在手心里头, 结果飞机都已经飞走了, 只能干瞪眼。
还有一部分人, 搞不清楚自己的货物能不能赶上当天那一班飞机, 等到了货站那边, 才被人家告知今天已经截仓了, 最后没办法只能改走明天。
还有一个特别容易被忽略的点, 这是航空管制和天气, 南京在夏天的时间会有雷雨季, 航班取消或者延误的概率不会低, 你计划计算得再精确也不能抵御老天爷的安排, 去年七月我帮助一个客户赶时间, 选择从南京机场空运当天到达, 结果禄口机场出现连续的三小时雷暴, 航班硬是把时间推迟了接近四小时, 对方在收货端等待了一段时间, 以为货物丢失, 拨打了好几个电话来询问。
所以, 涉及南京机场空运当天到的业务, 最好提前预留两小时以上的缓冲时间, 别把整个交付计划卡的死死的。
南京机场空运当天到价格
说到价格方面, 好多人心里觉得空运就是简单地拿公斤去乘个系数就算完了, 其实这事儿并没有那么单一。南京机场那边做航空运输、当天就能到的货, 它的费用大体上是分成三个部分的, 分别是航空运费、地面操作费以及目的地的提货费。
其中航空运费是跟着具体的航线走的, 从飞南京到广州、深圳这种短途的线路来看相对便宜一些, 可要是飞往乌鲁木齐、拉萨这种长途的线路, 那费用明显就贵出不少。至于地面操作费, 这里面包含了制单、安检、装卸还有仓储等待这些环节, 一般都是一票一票地收取, 具体的数额大概在几十元到两三百元这个范围内波动。
在我所接触的客户群体当中, 对于发货数量比较大的对象, 通常是采用批量协议价格的模式来处理, 因为这类客户可能每个月就会发送几十票货物, 从而使得单价能够被压缩到散客报价的六七折之低。
然而, 如果发货量小那么就不需要去强行凑成批量订单, 而是直接走散客渠道, 并使用即时的当天到达报价方案, 之所以价格会比较昂贵, 其根本原因其实是取决于时效性的保障, 你所额外支付的那部分费用, 实际上购买的是关于确保货物能够在当天降落这一承诺的保障性服务。
大家可别光是盯着每公斤的单价来比来比去, 而是要把延误带来的风险、包装出现的损耗还有二次转运所产生的各种隐性成本全部都算进去一起核算一下, 这样算出来的总费用情况说不定和直接作为散客相比起来, 并没有节省出来多少费用。
关于南京机场实现空运当日送达这一实际情况, 从本质上分析, 它是一场针对时间周期的激烈竞争过程, 因为航班的具体时刻表、仓库截点的截止时间以及当时的天气状况, 这三个因素中的任何一个环节如果出现问题或者出现失误, 那么整个计划就会彻底失败, 因此在选择服务提供商的时候, 不要仅仅听信对方口头声称能够保证当天送达的说法, 需要要求对方将具体的航班编号信息以及仓库接受的最后截止时间等关键内容, 还有当发生意外延迟时的应急处理方案, 这些都应当以文字形式白纸黑字地明确记录并写入到双方的合同文本之中, 这样一旦真正发生了意想不到的状况或问题, 双方就可以依据合同条款来进行查证和处理, 从而让当事人的内心感到更加稳定和安全。