南京机场快运当天到靠谱吗，最晚几点寄，费用怎么算
本人在南京禄口机场货运区干快运业务已经八年了, 经手处理的案件数量保守估计也有上千票之多。
当人们向我提问时, 最常涉及的一个问题就是“南京机场快运能否在当天抵达”, 对于这件事是否成立, 实际上并没有一个绝对固定的标准答案，其决定性因素在于发货人提交货物的具体时间、所选择的出港航班班次以及货物目的地所属的地区方位, 现将实际操作过程中反复出现的失误案例以及关键的时间节点梳理完毕, 旨在避免因信息不清导致临时不知所措的情况发生。
南京机场快运当天到吗
是可以的, 不过这里面有硬性的时间要求, 禄口机场的货运航班其实不算少, 但是快递货物走的是货站里的专用通道, 这和普通人办登机牌的柜台完全是两个不同的系统, 你如果在下午两点钟之前就把货物送到指定的那种货运代理机构的话, 那么就有很大的可能性能够赶上当天下午或者晚上出发的那趟飞机, 这样的话第二天大清早的时候货物就能落地了, 可如果你要是拖到了下午五点钟才把那个东西交过去, 那就基本上只能等到第二天最早的班次了, 这样中间就隔着五六个小时的时间, 结果就是那个急着要用的件就变成了不那么急的件了。
这个时间上的差别, 卡着的正是航班截载的那个节点, 要是错过了一班飞机, 那就只能在那儿干等着了。
选对运输方向这件事情本身也具备相当关键的意味。对于发往上海、杭州、深圳、北京这类主要干线的货物而言, 由于当天可使用的出港航班数量处于较为充足的水平, 物流保障能力通常具有较高确定性。
然而, 针对发往乌鲁木齐、拉萨、海口此类地理位置偏远的目的地, 受制于整体航班发车频率本身就不够密集的现实状况, 能否在当日送达往往需要依据具体的航班时刻安排来最终确定, 这一点并不能由托运人的主观意愿所随意主导。
在上个月发生的一个具体案例中, 有客户选择寄送一批医疗器械到达三亚, 该订单直到周一才成功预订到与需求相匹配的航班资源, 导致这批货物在仓库内部多停留了一整天时间, 这一情况几乎造成了对接对方手术日程安排的严重延误。
由此可见, 对于紧急货物而言, 最大的风险点即在于航空班期的排布情况与客户实际的运输需求之间无法实现良好的匹配。
南京机场快运当天到价格
关于价格方面, 并没有一份绝对固定的价目表能够张贴在墙上供你随时查看。
如果是选择通过机场渠道发快运, 其基础运费是按照公斤数来计算的, 但最终的报价实际需要参考三个方面的情况, 具体来说就是货物的重量与体积、目的地的远近程度, 以及是否需要加上加急服务这笔费用, 所以说, 对于像南京到上海这样当天就能到达的十公斤以内的小文件来说, 一百元出头就能够把事情搞定, 而对于去往成都的二十公斤样品箱来说, 花费两三百元则是比较常见的情况。
如果你这边的货物很重, 而且体积也大, 同时你还必须要今天就能送达的话, 那么最终的价格就需要往上进行调整, 请千万不要拿这个情况和普通的快递费用标准来进行直接的对比。
还有一个隐性成本是很多人会忽略的, 那就是包装。航空件过检很严, 普通纸箱是可以走的, 但是液体、电池、粉末类走不了普货通道, 得单独做特种货物申报, 光是手续费就多掏几十。
我见过有人拿未贴标的锂电池直接拉到货运站, 被当场拦下又退回, 来回折腾两天, 急件硬生生拖成慢件, 这个损失比运费贵多了。因此在邮寄之前, 首先要去确认一下你所拥有的货物是不是可以走航空运输渠道, 这一步骤是不可以省掉也避不开的。
在这个行业里混了这么长的时间之后, 大家最觉得头痛的问题, 其实并不是说运费这个价格到底高不高或者低不低, 而是客户自己在计算时间的方面没有做得足够准确和妥当。
比如说在中午大热天打电话过来问这件事, 问货物能不能在同一天送达目的地, 这背后的实际情况是, 这批货本来应该在上午的时候就已经出发了。南京机场快运能够做到当天到达的效果, 从根本上来讲, 就是一个跟航班的时刻表进行竞争的过程。
你越早把货物交出去, 那么你心里也就越有把握。所以, 当所有的货物都准备好之后, 就应该趁着早上的时候早点送过去, 千万不要卡在截载的那个截止时间点才着急忙慌地往机场赶去运输。因为万一遇到了路面上堵车这样的情况, 那么之前所做的所有努力就全都白费掉了, 没有任何作用。