南京机场发航空急件，当天到还是隔天到，费用怎么算，一篇讲明白
在南京这个地方做贸易已经做了整整四年之久了, 而其中最让人感觉到非常折磨人的事情, 大概就莫过于在临时的状况之下突然需要去寄送一个紧急的文件或者物品了。
因为所涉及的不仅仅是普通的合同原件以及报关单据, 还往往包含了客户那边不停地催促送来的样品之类的东西, 对于普通快递来说, 最少也需要耗费三四天的时间才能送达, 这根本就是完全来不及的。
如果是选择从南京禄口机场去发那种航空急件的话, 往简单了说也就是只有一条固定的链路需要走通罢了, 具体来说就是货物要在当天直接交到机场里面去, 然后再赶上当天的或者是次日的航班把它给拉走, 最后让收件人在隔天的时候就能够完成签收。
整条流程要是能够一直顺顺利利地跑下去的话, 最快等到第二天, 对方手里的东西就能拿到了, 这个速度确实是比市面上任何一家快递公司都快出了一个大得多的量级了。
南京机场急件怎么发
在实际上进行操作的时候, 并不是像很多人去想的这样复杂, 你应该是只能够带着具体的货物以及有效的身份证件这两个东西, 然后直接去到禄口机场T2航站楼那里的航空快件柜台这个地方, 随后跟那里的工作人员讲清楚说要发送当天航班的一个邮件或者是货物, 接着填写一下寄件单, 并且报出物品的名称还有重量, 再把运费给支付完, 那么整个操作流程就算走完了就可以了, 如果是要发送公司的文件或者物品记得带上公章和营业执照的副本复印件, 去走企业这个通道的话有时候是有可能排进比散客要早一个航班的批次的, 这种通过节省出来的几十分钟时间在一个很急件的场景之下确实是很关键的。
有很多人在一个细节上面踩过不少坑, 那就是液体、含有电池以及带有磁性的产品, 是不能够走普通的柜台进行处理的, 必须得单独去找对应的窗口, 这时候需要办理的多余手续就有两道了, 所以至少得多留出四十分钟的时间。
去年的时候, 我帮一位从事电子行业的朋友寄送含有锂电池的样品, 因为当时没有提前去做询问, 等到达了目的地以后才被告知需要更换办理窗口, 结果那一班的飞机差点就直接错过了, 后续的办法就是干等着第二天才会启用的航班, 这让客户那边急得要命, 直跺脚。
南京机场急件多久到
到没到的这个事情, 关键要看你赶上了一班什么样的飞机。禄口机场每天对于国内航班来说, 是集中安排在两个窗口时间的。第一个时间窗口的情况是, 在上午十点到下午十二点之间有一批飞机。第二个时间窗口的情况是, 在下午两点到下午五点之间有一批飞机。
如果你是决定在上午十点之前的这个时间段里面去办理交柜手续的话, 那么你有大概率能够赶上中午那个时间段飞行的那班飞机。假设你的收件城市选择的是上海、杭州、广州或者北京这一类属于干线网络的主要城市, 那么在飞机落地以后, 货物会走机场专线的运输模式。
在这种情况下, 大概率的签收结果是发生在当天的晚上一直到次日的中午这段时间区间之内。如果你的目的地是像成都或者乌鲁木齐这样距离相对更远的城市, 那么货物到达的时间点是第二天的傍晚前后, 这样的节奏属于正常的范畴范围。
千万不要把全部都寄托在那个所谓的当天到的服务上面。因为天气状况很糟糕、航班发生了延误、安检的地方需要排很长的队, 所以时间会随时向后发生拖延。
我给自己制定的规矩是: 除非收件的那一方用白纸黑字写明了明早九点之前必须到达这个条件, 否则就统一按照次日达的标准去跟客户进行承诺, 留出一些余地这并不是一件丢人的事情。
如果真的碰到了那种没有回旋余地的死线场景, 就在出发前提前两小时去到柜台那里, 跟相关的工作人员确认一下是否能够赶上哪一个班次的飞机, 经过这个确认之后, 再拍板决定到底是走航空还是不走航空。
在离开之前, 你自己得先把货称一遍, 然后按照计费重量来估价, 也就是在实际重量和体积重量里面选那个更大的数值去算, 这样心里有个数再去柜台的时候, 才不至于被报出来的价格吓得跳起来。急件这种东西, 虽然价格确实是贵了一点, 但是你省下来的那份时间是实实在在的成本, 既然该花这个钱, 那就花吧。