南京航空普货运输怎么寄最快 运费多少钱
本人在南京禄口机场的周边区域从事货运调度工作已经十多年了。每天都需要跟航空公司以及机场货站进行各种打交道。关于南京航空普货运输这一件事, 用大白话来解释就是: 非限制类的普通货物通过空运方式来执行运输。这类业务不像危化品运输那样, 也不像生鲜冷链运输那样需要折腾。
但是, 其中的关键门道和细节实际上还有不少。很多第一次选择在南京发送普货的老板, 往往光是待在货站的门口, 就绕了很久的弯子, 完全不知道具体要找谁负责、如何进行报备操作, 也不清楚究竟什么时候货物能够到达目的地。
南京航空普货怎么寄
操作的步骤并没有非常复杂。你只需要带着货物去货站或者是合作代理的仓库, 然后填写好托运单, 把品名、数量、毛重以及目的地这些内容都写清楚, 最后通过一遍安检就可以了。普货这个范围是挺广的。像日用百货、工业零配件、文件资料, 还有普通的电子产品, 都是能够走的。
但是, 有一个非常需要注意的坑, 锂电池, 还有包含酒精的那些物品, 这些虽然是算在不能认定为危险品的范畴里头, 可是却不能当做普通的货物随便去进行申报的操作, 必须得按照航空公司所设定的特殊通道来进行处理和通过, 你得提前和相关的代理那边去确认一下是否还能接收这些货物, 否则的话, 别到了现场的时候被拒绝进入或者被拒载。
我目睹过大量的情形就是人们会把货物放置在货运站点那里然后就离开不再进行其他的关注, 最终因为单据材料不完备而导致货物被退回原处, 从而平白无故地耗费掉半天的时间。
因此我建议应该至少提前一天的时间来把产品的具体名称以及总的数量告知给对应的代理机构, 好让他们去核实是否能够进行运输操作并且预定特定的航空公司, 千万不要等到了最后才发现当天没有可用的货舱空间。
南京航空普货运费多少
运费这个事, 它是没有那个死数的。它跟实际重量, 还有体积重量, 到底在什么目的地, 选了什么航空公司, 以及处在淡季还是旺季, 这些全都有关联。如果是从南京出发的国内普货, 走那种一百公斤以内的小票, 运到那些主要城市的话, 大概每公斤的价格是十二块到十八块这样。
如果量真正上去了, 去走协议价的话, 价格是能够压下来不少的。国际线路的费用, 它是比较贵一些的。东南亚那边相对来说算是便宜的, 欧美那边费用会翻好几倍的。
再者, 你不要仅仅把目光死死地盯在按公斤计算的单价上面, 其实体积重量也是要花钱的, 当货物重量轻但是占用地方大的时候, 是按照长和宽和高的乘积除以特定的系数来折算成运费进行计费的, 许多人因为只关注毛重就被坑了, 所以在你发货之前自己拿尺子去量一下箱子的尺寸, 在心里头先有个大概的数。
南京航空普货到几天
如果是国内航线的运输情况, 从南京出发飞往北京、上海、广州、深圳这几个城市, 货物通常会在发货当天完成基本处理, 并于当天或者次日送达目的地。但要是前往中西部地区的一些城市, 运输时间往往会多出一天, 例如寄往乌鲁木齐或者拉萨这类地方, 可能需要等待两三天才能到达。
而对于国际普货的运输, 如果目的地是东南亚地区, 大概只需要两到三天的时间, 若是发往欧洲或美洲, 正常需要五到八天的周期, 当然这还不包括因为需要转机而额外增加的中转等待时间。
然而, 大家千万不能够仅仅盯着那个飞行的时间看。比如说你有一批货物, 是在上午十点送到的, 这取决于能不能赶在中午十二点的那个截单时间以前, 如果赶上了, 就安排在当天出运, 如果没有赶上, 就得排到第二天的航班去走。
尤其是在旺季的时节, 以及大促活动的前后这些时间段里面, 航空舱位的紧张情况会特别明显, 同样的一个航班机会在现在可能还可以装载三百公斤的货物重量, 但是要是时间拖到了十一月份这种时候, 可能就只有容纳一百五十公斤货物的空间了。
因此, 整个运输时效到底好不好这个问题, 很大程度上其实是取决于你究竟是什么时候把货送到货运站去的, 并且还要看看当时那个航班舱位的紧张程度究竟如何。
经过了十几年的工作实践, 得出的结论就是, 南京航空普货运输方面, 其实不存在最难的操作环节, 最难克服的是信息不对称的问题。只要能够提前清楚相关规则、货物齐全以后再送达以及避开截单时间的限制, 基本上就很少出现大问题。