南京航空运输运送一公斤到底多少钱，时效要几天全给你讲明白
本人在南京从事航空运输业务, 至今已经快有八年的时间了。在这一段时间里, 见识过太多的货主被所谓时效以及报价这两个词搞得晕头转向, 不知所措。说几句实在话, 南京禄口机场的航线资源在过去两年发生了相当大的一些变化。以前一直可以直飞到达的那些目的地, 如今可能需要进行中途转运。
所以, 很多依靠过去积累的老经验, 现在已经不太管用了。今天打算把大家询问频率最高的两个问题进行详细的讲解。这两个问题分别是货物到底需要多久能够到达, 以及费用究竟是如何计算出来的。我会把这些内容掰开揉碎了, 一步一步地讲清楚。
南京航空运输运送要多久
国内这条航线是绝对的主力。从南京飞往北京、上海、广州、深圳、成都的地方, 正常的航班当天起飞, 然后当天就能落地。货物到了机场之后, 需要走提取的流程, 通常四到六个小时就能把这一全套事情全部办完。但是有一个细微的环节, 大多数人都会忽略掉, 这一点叫做截货时间。
从南京发出去港的货物, 一般要在飞机起飞之前, 也就是提前三到四个小时, 完成进入机场安检以及打板这些工作。如果你在下午三点的时候就把货物送到了仓库里面, 那么赶上当天的航班是没有问题的；可是如果等到下午四点半才到仓库, 那么大概率就会被压下来, 变成第二天的航班。
请不要认为时间晚了, 仅仅不过几十分钟这一点事情是不值得介意的, 因为航班进行配载工作这件事是严格地围绕着既定的时间点来操作的, 如果一旦错过了那个时刻那就确实是错过了, 完全是没有任何所谓的再稍微加速一点或者加紧一点办法可以用来补救这种状况的。
国际航线的运行节奏完全不一样。从南京出发直飞首尔、东京、新加坡以及吉隆坡等目的地的航班, 并不是每天都有开航。像这种每周一班或者隔天一班的情形属于很常见的状态。
一旦碰上了没有直飞航班的日子, 那么货物必须进行绕道处理, 需要通过杭州口岸或者上海口岸来办理出港手续。这样做势必会使得整体的运输时效额外增加半天左右甚至再多出一天的时间。
所以当大家询问"总共需要多长时间能够到达"这个具体问题时, 必须非常清晰地报出自己的目的地城市在哪里同时还得指明具体的出行日期是哪一天。千万不要用比较含糊笼统的说法来提问说像是仅仅说一句"要是飞往东南亚地区的话大概需要几天时间"这样模糊不清的表述是没办法让对方给出一个准确无误的答案的。
南京航空运输运送怎么收费
许多人在开始咨询的时候, 会直接问一下每公斤的价格是多少, 他们心里觉得航空运输的费用, 就是单价乘以重量的简单计算, 实际上实际情况远远不是这样的。相关的费用至少需要拆分成四个部分来处理。第一个部分是航空运费, 这部分费用是按照计费重量来计算的, 具体取实际重量和体积重量两者之中较大的那个数值。
第二个部分是燃油附加费, 这个费用会随着国际油价的波动而变化, 大概每隔六到八周时间就会调整一次。第三个部分是地面操作费, 在南京这个地区, 普通货物的收费标准是每公斤两到四元, 而对于生鲜冷链类的货物, 费用会变得贵不少。
第四个部分是报关报检的费用, 这项收费只有在国际寄送包裹的时候才会产生。想知道体积重量具体是如何计算的吗? 实际操作是先把长、宽和高这几个数值相乘, 然后除以一个特定的系数。当涉及国内运输的时候, 这个系数通常是6000；如果是走国际线路, 那么就要用5000来作为除数。
在这些测算过程中, 长度方面的单位需要统一使用厘米, 而重量方面的单位则要是千克。经常出现的一种情况是, 外表上看起来并不是特别大的纸箱, 其计算出来的体积重量常常会比货物的实际重量高出整整一倍之多。
还有一个非常容易陷入的陷阱, 那就是最低计费标准。当你的货物数量比较少的时候, 哪怕实际上只有两公斤, 也必须要按照三公斤作为起始重量来进行费用计算。这样一来, 通过把零散的货物凑在一起、拼凑组合起来, 就可以让每一公斤的成本降低一点。
另外, 货运代理公司和航空公司之间还存在着协议价格的规定, 货物运输的数量越大, 能够获得的折扣力度就会越深。如果你是那些零星的小客户, 就不要幻想着能够拿到最底层的报价数据了, 你需要清楚地认识到自己所拥有的货物数量级别, 千万不要拿着大客户才能使用到的报价来试图进行价格的谈判和砍价动作。
说了这么一大堆, 要是落实到实际操作层面, 归纳起来就只有短短的一句话: 千万别把注意力全都集中盯着报价单上写的那个单价看, 必须得把这些像是截货时间、航线还有班次频率, 外加那些什么附加费之类的被称为“隐形成本”的项目, 全部都要仔仔细细地追问明白, 然后把它们加起来算一算, 那才是你最终真正需要掏腰包付出的总费用, 如果你是有具体的货物需要准备发货的, 只要能够把货物的具体品名、总重量以及所占用的尺寸空间大小和最后要去的目的地全都如实报出来, 那么基本上就是能够获得一个靠谱的参考价格区间的。