南京航空运输寄件多少钱，发出去最快几天对方能拿到手
我在南京这个地方, 做航空货运代理这一行，已经干了有十来年了。我接触到的客户群体是非常广泛的, 既有电商行业的小卖家, 也有工厂行业的外贸老板。他们来问我问题的时候, 总是翻来覆去地问同样的两个点: 一个是多少钱, 另一个是多久能到达。
南京禄口机场的这个进出港航班密度, 其实是相当不小的。所以, 走航空运输来寄件的话, 速度方面确实是要比陆运快得多的。但是, 费用到底是怎么算的? 整个流程应该是怎样进行的? 还有哪些坑是需要大家去避免的?
对于这些问题, 很多人依然是摸不着门道的。我见过太多客户稀里糊涂把货交出去, 结果多花了钱还耽误了时间。下面把我常跟客户说的话捋一捋, 希望能帮到正在找南京航空运输寄件服务的朋友。
南京航空运输寄件快不快
老实讲, 快这个概念其实是相对的, 不能够用一把尺子量所有的人。从南京出发寄往国内的主要城市, 当天飞到或者第二天到达基本上都能够做到。像北京、上海、广州、深圳这些地方, 航空线路非常密集, 你只要上午把货物交给快递公司, 当天晚上的飞机就能带走, 第二天对方收到货完全没有问题。
可是如果你寄送的是那些偏远的地方, 比如说新疆、西藏以及海南, 中间需要经过一到两个地方进行转手搬运, 那么时间上就需要再多预留出一到两天的等待期了。
我在和客户沟通的时候, 通常会讲一个大概的情况, 具体的解释就是华东地区和华南地区的货物是隔天就能抵达的, 华北地区的货物也是隔日就能够到达的, 至于发往其他方向的运输时效, 那是要看航班的衔接情况进行确定的, 而且整个过程中的最慢速度也不会超过四天时间的。
还有一个特别容易被人忽略的点, 那就是机场收货截止时间, 禄口机场货运部一般在下午四点之前就会截止收件, 如果你在三点多把货物送到仓库, 那么赶上当天航班的几率基本是没有问题的, 可是如果你拖到四点半才去交货, 那么就大概率要排到第二天早上的航班了, 所以说, 速度快不快这一码事一半要看航线的密度到底高不高, 另一半则要看你把交货的时间卡得准不准。
我亲眼目睹过一个客户, 他在下午五点钟的时候才把货物运送到目的地, 当时我心里还存在着一种想法, 认为这个情况依然有机会赶上当天发货的节奏, 然而结局是完全出乎意料的, 我就那样在仓库的大门之外苦等到了入夜时分, 最终并没有实现当天发出的愿望, 而是不得不留到了第二天早晨才能完成发车动作, 这样一个过程就导致多耗费了一整天的时间成本。
南京航空运输寄件贵吗
在费用这一个方面, 南京航空运输寄件主要是看重量和体积哪个更大, 然后选择那个高值来进行计费。
空运是按照每公斤的价格来计算费用的, 但是这个事情有一个“体积重量”的概念需要弄明白, “体积重量”就是把长、宽、高（单位是厘米）这三个数相乘, 然后除以一个数字, 如果是普通货物就除以6000, 如果是重货就除以4800。
算出来的这个数字代表的是公斤数, 如果这个计算出来的数字比实际的称重数字要大, 那么就需要按照这个“体积重量”来收取费用。
举个例子来说吧, 如果你寄送一箱羽绒服出来, 这箱羽绒服实际称重可能才只有三公斤这么轻, 但是通过长宽高相除的计算方法算下来, 得到的体积重量可能是七公斤, 所以在这种情况下就应该按照七公斤的标准来收钱。
轻泡货尤其要关注这一点, 所以寄出之前务必使用尺子准确测量长、宽、高, 不要仅仅依靠称量重量来估算运费, 那样产生的误差可能会超过一倍。
具体的价格波动是特别大的, 旺季和淡季的价格差距是能拉开一截的。一般南京出港的普通货物价格是大概在十几块人民币到二十几块人民币这一公斤的范围之内, 生鲜食品、冷链货物、还有危险品这些特殊的品类费用会更贵一些, 操作流程也更麻烦一点, 审批的流程也拉得比较长。
另外仓库操作费、机场地面操作费、末端送货上门服务费这些杂项费用加在一起, 你不要只盯着每公斤的单价来看, 一定要把最终送到门的总价格计算清楚。我见过有些客户, 只盯着单价看, 觉得价格便宜, 然后加上附加费、包装费还有送货费, 最后算出来的总价, 比别的商家高出两三成, 回过头来又觉得自己被坑了。
在寄送物品的前面, 你最好是把重量、尺寸、目的地、时效要求这些都准备好, 直接问清楚到门总价和预计签收时间, 不要等货物到达仓库以后才发觉预算超了或者时间赶不上。我做了这么多年, 最怕的就是客户到最后一刻才想起要寄, 时间一紧的时候什么都将就了。把这几个数字搞清楚, 把截止时间记牢, 心里就有底了。