南京航空货运航空怎么发货？费用多少钱、时效多久到，一次给你讲明白
南京禄口机场每天起降的货运航班数量不算多, 但是, 这些航班承载的货物种类还挺杂。
我在南京从事航空货运工作已经十几年了, 跟北京和上海、广州的货站不一样, 南京这边的货源更偏向于精密仪器、医药冷链和跨境电商小包, 偶尔也会有几分大型设备需要拼舱装柜。下面我就把在实际操作中碰到的一些事情聊聊, 这算是给刚接触这条线路的朋友提个醒。
南京航空货运怎么发
很多人第一次发南京的航空货运, 一上来就死盯着全货机问能不能走。实际情况是, 南京禄口机场的全货机航线数量非常有限。绝大多数的货物其实是通过客机腹舱的方式进行运输的。所以在货物量不大的时候, 千万不要干等着全货机。改用客机腹舱反而会更加灵活一些。
如果是当天要发出去的话, 当天就能起飞。但是如果说如果是那种大件设备或者说冷链这种东西的话, 那就是一定得要提前跟那个代理去确认舱位这个问题, 在旺季的时候腹舱的容量紧张得不得了, 这拖上一天的时间就很有可能会多付出一些加急费, 像这样的一笔账目是需要提前就算好的。
另外还有非常容易掉进去的一个坑, 就是南京海关那边的查验率其实是并不太低的一件事情。你要是把那个文件准备得不齐全, 然后货物到了机场但是报关卡住了, 这不仅运费算是白白浪费了, 而且货物还会滞留在港口产生额外的仓储费用。
我们建议你在出货之前, 应该把这个发票、装箱单、还有合同这个所谓的三件套反复地去进行核对, 对于那些敏感的商品例如说包含锂电池的这些东西, MSDS报告是一定要提前准备好的, 千万不要等到都已经打包完了才发现没法走的, 要是重新换个包装的话又要耽误一两天的时间了。
南京航空货运航空多少钱
关于运费究竟是多少这个问题, 其实并没有一个固定不变的标准答案。我们从南京出发进行空运时, 对于轻货, 通常是按照体积重量来计算费用的。对于重货, 则是直接按照实际重量来算。到了旺季和淡季这两个不同时段, 价格能相差将近一倍。
此前我曾经帮一位客户计算过一票发往南京的精密零部件。当时正值淡季, 每公斤的价格仅仅是三十出头。等进入第四季度以后, 这个价格竟然直接翻到了四十多元。除此之外, 大家千万不要忽略机场操作费、报关费以及地面接送费用这些杂项支出。
把这些零碎的费用堆加在一起之后, 总额有时候会比基础的运费本身还要高得多。当处于进行小批量发货的这个状况的时候, 我们建议您去直接询问三家代理所给出的报价情况, 因为中间能够存在的差价是非常大的, 是能够差出好几白块金额的, 请不要嫌弃这是麻烦的事情。
在时效的这个方面来讲, 南京到国内那些主要城市去的时候, 基本上需要隔一天才能到达。等到欧洲那边去的时候, 大概需要花费四天的样子, 或者六天的样子。至于去往美国东岸的话, 则只需要五天左右的时刻。但是这个"基本"这两个字, 它可是特别关键的一个因素。
万一碰上了天气特别恶劣的状况? 又或者遇到了航班临时取消的这种意外情况发生? 这样的话, 多出一两天的时间是经常会发生的事情。
做电商的朋友们请注意这个情况, 南京方面的航空货运费用和海运费用进行比较的话, 确实要贵得非常多, 这种情况比较适合那些时效要求非常紧以及货物价值比较高的订单业务, 如果是大批量的货物进行运输的话在性价比方面仍然是海运更加具有优势这一点需要清楚明白的意识到不要因为仅仅看到了“快”这一个字的表面现象就冲昏了头脑, 该算的经济账目还是要认真地算出来的。
针对南京航空货运这条航线, 其外在表现看似并不复杂, 但是在诸多细微之处存在着相当多的隐患与风险。在文件准备、舱位分配以及费用结算等任意一个环节若是出现疏漏或掉链子的情况, 都必然会导致发货人额外花费不必要的冤枉钱。
因此, 在正式进行发货操作之前, 将前期准备工作做得充分且细致, 其带来的有利效果远远优于出现问题之后再去进行事后补救, 前者的重要性是后者的十倍之多。