南京航空物流空运一公斤多少钱？干了八年航空货运给你说透
在南京这个地方, 从事对外贸易业务和网络零售业务已经好几个年头了。大家最常问我的那句话就是: 南京航空物流空运这个到底是怎么弄的。运费要多少钱。大概几天可以到达目的地。说句实在话。很多人对这一条供应链的流程还停留在一个非常简单的认知里。
那就是觉得打个电话然后把货物发出去就行了。可是实际上的坑真的比想象中要多很多。我自己在南京洛阳那个地方跑航空货运业务已经有八年时间了。今天我想把实际操作中最能用得上的东西好好地梳理一遍。这样可以给那些准备选择南京空运方式的朋友提个醒。
南京航空物流空运多少钱
首先来谈谈价格这个方面的事情。
南京禄口机场它每天出港的航空货运量, 其实际情况是不算非常大的, 它主要集中在傍晚一直到夜间的这些航班上面, 因此很多货主他们往往都是会选择去走第二天的早间班次的航班, 对于国内的航线而言, 比如说飞行北京或者是广州这两个目的地, 在旺季的时候每一公斤的费用大概在八元到十五元之间, 至于飞东南亚或者日韩这些近洋航线, 当货物的重量足够两百公斤以上的时候, 折算下来的每千克的费用能够被压低到二十多元钱的水平, 但是在这里面存在着一个很多时候会被大家所忽略掉的成本问题, 那就是南京本地的提货费用以及机场的操作费用, 需要你去额外考虑清楚。
货物要从江宁、溧水那里的工业园提取然后运送到机场的货站, 在这个过程中, 还需要加上地面的操作费用, 加上报关的钱, 加上安检的钱, 这些杂项的费用加在一起, 很多时候每一票加起来往往要一两百块钱, 在面对小批量发货这样的场景时, 这笔费用的占比就显得特别高了。
还有一点需要大家去特别关注, 从南京发货出境的货物, 它并不是由某一家航空公司自己在单独操作, 而是经常会有好几家货运代理公司一起去拼凑舱位进行办理, 针对同一条航线不同家的货运代理所报出来的价格差异能够达到百分之二十到百分之三十那么多。
我通常会给货主提出建议, 就是至少要去询问两三家服务商, 然后把所有产生的费用全都一条条地列出来做对比, 这里面要包含操作费以及报关费还有目的港卸货费等很多项目, 千万不要只是去看每公斤的单价是多少, 最终落到实际手中的总成本很大部分往往是被那些名目繁多的杂费给吃掉了不少数量。
南京航空物流空运要几天
时效性的高低, 主要是取决于您的货物到底是走直飞线路, 还是需要进行中转操作。南京的直飞货运航线, 其覆盖范围包含了北京、上海、广州、成都以及武汉这些在国内具有重要地位的城市, 同时也覆盖了像东京、首尔、曼谷和新加坡这样的几个东南亚地区节点。
通常情况下, 货物当晚就会从港口发出, 并在第二天的上午到达目的地城市。所以, 整体的运输过程基本只需要一到两天的时间就能完成。但是, 如果您的发货目标是偏远国内的某些城市, 或者是目的港位于欧洲或者北美等地的话, 那么货物就必须进行中转操作。
在这种情况下, 国内运输需要耗费三到五天的时间, 而国际运输则需要耗费五到七天时间, 这已经是非常普遍和正常的现象了。
从事电子商务行业的朋友在做海外仓补货操作的时候, 务必要留个心眼, 因为前往美国西岸的海运航线在进入旺季以后, 往往会出现在港口排队等待集装箱舱位的情况, 这种情况导致的延误时间通常要比平常多出两到三天。
在实际操作的过程当中, 存在着几个非常容易被人忽略的变量, 这些变量会对时效产生直接的影响。每逢周一的凌晨以及周五的晚间, 从南京出发的航班数量是比较少的, 货物很容易就被积压下来, 直到第二才能进行处理。
再者来说, 一旦进入了台风的季节或者是遇到冰雪天气, 航班的取消比例会显著增高, 因此操作人员必须提前预留足够的时间余量来应对这种情况。
此外, 还需要注意南京海关这两年开始有所提升查验率, 如果报关资料准备得不完整或者是对商品的品名描述得含糊不清, 那么就很有可能会被扣押下来要求补充材料, 这一过程将会耽误整整一天的时间。
所以在货物发出之前, 务必要将发票、装箱单以及报关委托书这些文件全部准备齐全, 并且在填写品名的时候, 一定要写得具体详细, 千万不要笼统地写成类似“电子产品”这样模糊不清的字样, 而需要精确地写明如“锂电池组 21700 型号 额定能量5.2Wh”, 只有这样操作起来, 才能在过检环节中获得更快的速度。
其实说了这么多, 核心意思就只有一句而已。南京航空物流空运这件事儿, 单价绝对可不是唯一的变量因素。操作费、中转次数、报关效率这几个东西, 才是真正决定你的总成本还有到货时间的那些关键要素。
如果你有具体的货量信息的话，完全可以拿着详细的明细资料来找我进行计算。我会按照实际出港的航班情况, 给你排出一个最为合理的方案, 目的就是为了让你能够少花那些没必要的冤枉钱。