南京航空物流机场到底在哪儿，货运发货走哪个通道最划算
在南京从事航空货运代理工作, 我已经累计干了整整八年之久。在与禄口机场业务往来的时长方面, 甚至超过了我和爱人日常说话的时间总和。南京航空物流机场本质上指的是禄口国际机场内部设立的那个专门用于处理货物运输的区域板块。
许多经营电子商务或者开展生鲜产品出口业务的老板来到我这里咨询时, 往往开口就会提出同一个极其紧迫的问题, 也就是想知道这处南京航空物流机场的具体地理位置究竟在哪里, 同时也疑惑自己的货物究竟该如何送过去才能进入该流程。
鉴于此, 我今天打算把这些相关的复杂事情彻底掰开揉碎讲得明明白白, 从而避免大家今后还要再去跑一些完全没有必要的冤枉弯路。
南京航空物流机场在哪
禄口机场的货运区它位于机场的南侧地带, 那里跟旅客航站楼是完全地被分开的状态。开车的时候走机场高速, 过了T2航站楼然后往南边拐过去, 沿途会有“航空物流园区”这种字样的指示牌子。
你只要跟着那些指示牌一直走下去就肯定对了。园区里面有好几栋保税仓库, 还有快件分拣中心这样的场所, 地面上停车位数量不算少。但是到了旺季车辆多到会需要你提前十五分钟就到。不然在门口堵着的话会让人急死人的感觉产生。
如果是从市区那里过去的话, 是走绕城然后再转那个机场高速的, 路程上大概是得花费四十分钟左右的时间, 只不过要是碰到早高峰的时候, 那就可能会因为堵车而耗费到一个小时之久的这样。
关于园区周边来说, 是存在着专门的用于物流集散的一个停车场的, 在这个地方是能够办理月租的业务的, 所以说, 对于那些要进行高频发货操作的人来说的话, 去考虑一下这里那是比较值得推荐的, 这样的话, 就能够省得每次都去找车位而耗费掉那么多时间的这样一个麻烦事儿了。
南京航空物流机场咋走
走航空物流的货物, 是分成了好几种情况的。电商小件的是走快件通道的, 是当天截单的, 而且又是当天装机的, 这很适合发往欧美的线路。
大宗货物, 比如汽车零部件、精密机械件, 这是走货运专线的, 是要提前一天把报关单据都备齐的, 截单时间一般是起飞前六小时的。生鲜的是走冷链专线的, 全程温度都是可控的, 但是成本比普货要高三成的, 这适合高单价品类发的。
选择哪条具体的运输通道, 主要是取决于你的货物价值、时效要求以及目的地。如果货物价值高, 同时时效要求非常紧张那就应该走快递渠道。若是硬要把这些高货值的物品塞进普通货物的通道里反而是不划算的。万一因此耽误了几天时间导致出现货损情况那就会更加麻烦。
南京航空物流机场几块
运费并没有一个统一的报价, 它是取决于航线的不同、重量的差异以及时效的要求的, 国内航空件如果是走经济舱的话, 价格大概是在三到五块钱一公斤的样子, 而如果是加急件的话, 费用是会直接翻倍的, 国际件发到欧美航线时, 如果是走直飞快线, 价格能够达到二十五块一公斤以上, 要是选择转机的话, 价格便宜个七八块钱是能够做到的, 在旺季的时候因为舱位比较紧张, 所以价格还会再上浮百分之二十左右, 能够提前订舱的话就应该尽量去这样做, 千万不要拖到最后一刻再去操作。
还有另外一个隐性的成本, 这个成本很多人算漏了, 那就是仓储费。货物到达了园区以后, 如果两天没有把货提走, 那么每天都需要额外地进行计收费用。从账面上来算的话, 这一部分开销并不便宜。因此, 把到仓的时间节点卡得准确一些, 这种做法比单纯节省那几块钱的运费要来得实在而且更有实际意义得多。
见过很多刚当老板的新手, 他们总是在把货物拉进仓库之后才去寻找运输渠道, 这种操作导致的结果很糟糕, 比如当天没有可用的舱位, 货物因此只能在仓库里停留两天之久, 与此同时客户那边还会不停地打电话进行催促。
南京航空物流机场在过去两年的时间里吞吐量实现了快速的大幅增长, 园区内的快件分拣能力也已经提高到了原来的两倍, 然而即便有这些提升, 在业务高峰时期仍然会出现供不应求的现象。
如果当事人能够预先将单据、运输渠道和时效限制这三方面的内容彻底梳理清楚, 那么等到货物到达机场时就不再需要处理复杂的内部问题, 而只需要走正常的业务程序即可, 这样做可以让人心安气定不会出现慌张的情况, 也能避免货物因为等待而在仓库里无谓地积压空放。