南京航空物流快件怎么寄最划算？时效费用一次讲明白
在南京这个地方, 我已经从事航空货代行业长达七年之久了, 我的工作经历涵盖了从电商领域的微小卖家成长为了外贸领域的巨大货主这一过程, 我经手的客户数量至少超过一百位, 而在我职业生涯中所被问得最多的, 永远都是那么相同的一句话, 那就是关于快件的发送方法、费用标准以及到达时间的问题, 今天我把这些经过实际积累得来的经验完全毫无保留地展开来说讲给你听, 通过这种方式来帮助你把发生在南京的航空物流以及相关快件处理方面的所有具体事项彻底搞清楚明白, 从而让你在未来的操作中能够避免走不必要的弯路, 同时也能够减少花在冤枉钱上的可能性。
南京航空物流快件怎么选
在选取物流渠道的过程中, 许多人开始询问时, 首先提出的问题是最便宜的厂家是哪一家, 实际上这种思维方式是最容易被骗的思路。
南京禄口机场每天出港航班的密度排名全国前五, 使用航司直飞运输的快件, 在国内主要城市通常能在四十八小时内到达, 而国际件的运输也能在七十二小时内覆盖欧洲、美国、日本、韩国等地区。
但是价格和时效是被牢牢绑定在一起的——走经济舱位确实价格比较便宜, 到了旺季航班一旦爆仓, 货物就可能被甩掉；走优先舱位的费用会贵出两三成, 但基本上不会出现甩货的状况。我的常规做法是, 如果用户的月发货量超过三百公斤, 就建议其直接签署按月结算费用的协议。
如果是零散用户, 应当前往平台去比较价格, 从而能够避免在中间商的环节上多支付一层的加价费用。
另外, 还有一个点是被很多人忽略的, 那就是关于包装还有申报的事情。航空快件对液体、粉末、带电产品的限制是很严格的。锂电池芯如果超过了一百瓦时, 基本上是不能上飞机的。这种情况下, 就得去走海运或者是专门的危险品航线。
在去年, 有一个做跨境电商的客户, 硬是把两箱充电宝塞进了普货箱里面。结果这个行为在安检口被扣了三天之久, 光是仓储费就花掉了两千多块钱。所以在寄东西之前, 一定要跟操作人员去确认好具体的品名以及申报的方式。千万不要为了图省事儿, 反而弄出了大麻烦。
南京航空物流快件多少钱
关于价格, 我在这里直接提供一个参考区间。如果是国内快递, 从南京出发, 零担物流的第一公斤重量收费通常在三到五元这个范围, 超过首重后的每公斤续重费用大致在一块五到两块五之间, 具体的价格会根据目的地以及重量段的不同而有所变化。至于国际快递, 价格方面的差异就非常巨大了。
发往欧美方向的货物, 第一公斤的重量大概需要八十到一百二元的运费。相比之下, 东南亚地区的运费会便宜一些, 四十到六十元就可以走了。
但是需要注意的是, 这些价格仅仅是不包含其他任何费用的裸价, 在实际的操作过程中, 通常还会额外加收燃油附加费、偏远地区附加费以及报关杂费等, 将这些费用累计起来, 总价格上涨百分之十到二十是非常普遍的现象。
我曾经看到过客户拿着报价单去做核对工作, 结果发现里面多出很多手续费的情况出现, 这一类情况其实并不是没有原因的, 因为渠道商是把他们自己的利润隐藏在了那些各种各样的附加项目里面的。
省钱有一个看起来非常笨拙但是实际效果真的很显著的方法, 也就是把手头上零散的货物零件积攒起来, 等到星期五星期日的时候再统一发送出去。
航空快件的收费价格是和舱位利用率的状况直接挂钩的, 从星期一持续到星期三的出港航班满载率非常高, 所以价格也非常坚硬稳固, 不会出现大的波动；而到了星期五以及星期日, 货运量变得比较松散, 此时渠道商为了能够填满空余的舱位往往愿意放出优惠的价格折扣。
我手底下的老客户都非常清楚这样的操作节奏, 所以他们会选择在星期五这一天集中进行打单操作, 这样一来, 每一票货物相比平时可以节省十五到二十块钱左右, 一个月内节省下来的总金额已经足够请一线操作人员喝酒喝上两顿了。
归根到底来讲, 南京航空物流快件这个事情就是存在两个关键要点, 第一个是关于时效的问题, 它需要和你们做生意的节奏实现良好的匹配, 第二个是关于费用方面的问题, 必须要将所有附加费用的情况都计算得非常清楚。
大家千万不要被“最低价”这三个字所迷惑, 如果因为节省了区区两块钱的费用结果导致货物在机场多停留两天的时间, 那么客户的投诉电话是完全可以把你打爆的。所以, 找到一个靠谱的操作人员或者是服务机构, 这个方面要比仅仅去查找一个便宜的渠道重要得多的多。