南京发空运物流公司怎么挑不翻车 价格时效注意事项一次讲清
我在南京从事空运物流业务, 时间已经过去了八年。我经手的货物类型非常多, 范围包括3C数码产品、生鲜冷链物品以及工业精密配件等等。我身边的很多朋友, 有的在做外贸生意, 有的在做电商生意。他们每次第一次在南京发空运物流的时候, 心里通常都会产生一些没有着落的感觉。
大家普遍关心的问题包括, 费用具体应该如何进行计算、运输时长通常需要多少天、以及在物流流程中有哪些具体的环节非常容易出现问题进而导致失败。其实, 选择南京的发空运物流公司这一件事情, 本身并没有想象中的那么复杂深奥难以理解。
核心关键就只在于抓住几个核心的要点。只要把这些关键环节搞清楚明白了, 基本上就不会花费那些不必要的多余的冤枉钱了。下面我会结合我自己进行实际操盘时所积累的丰富经验, 来把这个问题掰开揉碎地给大家讲得清清楚楚, 明明白白。
南京发空运怎么收费
空运计费方式这块, 好多人都容易混淆。实际落地下来的价格, 并不是去单纯看每公斤的单价是多少, 而是拿实际重量和体积重量做比较, 挑出那个大的数值来进行计费。
关于体积重量的计算公式, 一般是长乘以宽再除以高接着除以六千, 不过也有部分渠道是用五除千来计算, 这具体得看具体的承运方是怎么规定的。有一种情况是, 一个纸箱看着重量并不重, 但是如果把体积给撑得比较大, 那么最终的计费重量能够变成原来两三倍的样子, 这个是新手朋友们在操作时最容易踩到的一个大坑。
比如有一箱衣服, 其实际的称重结果是5公斤, 不过当计算体积的时候, 得出的数值可能会是9公斤, 那么在这种情况下, 就会按照9公斤来进行收费。
在南京这边找物流公司拿报价单的时候, 那份价格里头通常都会把燃油的那个附加费、安检的费用, 还有去往那些偏远地方的附加费等等的各种杂七杂八的费用都算进去了。
我曾经亲眼瞧见过不少客户, 他们起初拿到了一个看起来很低的基础低价的报价, 可是真等到要去提货的时候, 又凭空多出来一大堆莫名其妙的费用, 到最后算总账, 实际的总成本反而比别家公司的还要贵。
所以说, 大家在向物流公司询价询问价格的时候, 一定要迫使对方报出一个什么费用都不留的全包价格, 要求对方把那每一笔所谓的杂费都清清楚楚地列在纸面上摆明给你看, 千万不要仅仅是盯着那个每公斤货物的基础数字去看。
当你把那个报价单取到手以后, 你要一项又一项地进行核对, 假如发现有不清楚的地方, 你就需要在现场马上问得非常明白, 千万不要等到货物都已经生产出来了之后再去进行争执和不必要的纠缠。
在国际航线这边, 还存在一个最低消费门槛这个情况, 一般情况下如果单票的金额低于规定的某个标准的话, 就会按照最低的计费重量来进行计算。当货物的数量比较小的时候, 你可以跟货运代理方面去确认一下, 看看是不是能够走那种拼货的渠道, 这样省下来的那些费用是非常可观的啊。
南京空运物流时效怎么算
国内航线的运输情况通常是基本可以在当天或者第二天到达的。对于广州、北京、成都、深圳这些比较热门的目的地来说, 如果在上午的时间点之前就截停了订单的话, 货物是可以当天安排发出的, 而如果是在晚上的时间点才完成截单的话, 那么货物就需要等到第二天才进行飞行运输了。
但是需要弄清楚的是, “次日达”这个概念并不能等同于“第二天一定能够送达到收件人的手中”, 因为当货物从降落的机场运送到最终的派送环节时, 中间还会存在大约一到两个小时的时差问题, 所以在做这件事之前, 必须要提前告知收件人这一实际情况。
国际方向上的差距就拉大了。
欧美线一般是3年到5个工作日, 东南亚是2天到3天, 日韩则是次日或者隔日可以达到, 这里需要特别注意的是旺季, 也就是9月至11月期间, 舱位是非常紧张的, 南京禄口机场的出口货运量有了明显的增加, 排舱等待的时间可能还要多出半天到一天时间, 对于时效比较敏感的货物建议提前一个工作日订购舱位, 不要卡在截单的时间去办理业务, 否则一旦没有办法排出队只能顺延到下一次的航班执行运输了。
此外, 有一处细节是容易被忽略掉的状况, 那就是当目的地处于偏远的州县或是海岛等地理位置时, 末端派送环节往往会额外增加一到两天的时间, 所以在进行报价操作的时候, 务必要将这一段耗时也包括在内考虑之中, 以免出现货物已经抵达机场的情形下, 误以为业务已经结束完毕, 却没想到收件人仍然还在等待收货的尴尬局面产生。
在实际操办业务的时候, 大家经常会碰到容易出问题的状况, 那就是货物的包装还有申报这一环节。
因为南京这边专门做空运物流的公司对审核标准要求得很严格, 所以遇到电池类商品、液体类商品或者粉末类商品的申报信息内容时, 它们必须与实际交付的货物情况完全相符, 哪怕只是差了一个型号方面的细节, 都有可能造成货物被扣押下来, 甚至连带的还会产生罚款的情况。
因此建议在发货之前, 先把品名具体是什么、规格大小多少、总的数量有几批、还有这批次货物里面是否含有电池等关键资讯, 全部整理成一份清清楚楚的书面清单, 这样做一方面能够节省各方沟通交流的时间, 另一方面也能让整体的操作流程变得更加顺畅一些。
当你碰到觉得拿不准的那个货型的时候, 你要提前一点跟那个负责操作的对接口把那些参数报告得非常清楚, 这比起说货物都到了机场之后才再去临时地进行沟通而言, 要显得妥当和安稳许多得多。