南京航空运输服装怎么发货 费用渠道时效一次讲透
那些从事于服装外贸领域的同行朋友们心里应该都清楚, 南京禄口机场是华东地区内最为活跃的航空货运口岸之一的存在状况。分布于江宁、栖霞以及轻纺片区的加工厂和贸易公司基本上是依赖于这条运输通道来进行运营的, 所以每年经由南京所发出出去的服装的总货量是相当可观的数据表现。
关于通过南京进行航空运输服装这一件事情的话, 其核心要点其实就仅仅只有三个字，这这三个字分别是: 算清楚。只要把有关费用的支出情况、使用的渠道选项、以及货物到达的时效性指标, 这几个主要环节全部都梳理顺畅了, 那么在后续进行发货操作的时候, 心里的底气自然就充足了。
南京航空运输服装运费多少
很多人在刚开始沟通的时候, 往往会直接询问关于每公斤价格的具体情况, 可是实际上给出的报价内容并没有大家想得那么简单直观和笼统。在航空货运领域, 确定计费重量这一环节, 需要对比实际重量和体积重量这两个数值, 最终选择其中较大的那个作为计算基数。
针对服装类货物, 其体积重量的计算方法是先把长度、宽度和高度这三个维度相乘得到一个积, 然后再用这个积去除以某个规定的换算系数才能得出结果。举个具体的例子来说, 同样体积的一个箱子, 如果装的是女装裙装, 和如果装的是羽绒服, 它们两者在计费方式上会有着完全不同的处理逻辑和操作规则。
此外, 当比较发往欧美方向的航线和发往东南亚方向的航线时, 这两者的单价之间会出现非常大的差异, 差别幅度几乎能达到将近一倍之多。你要在心理上做一点准备，因为在旺季的时候, 尤其是在十一月份之前以及春节备货的那个时间段里, 价格会发生浮动, 会往上增加两到三成左右。
我在两年以前, 给一个在栖霞那边的客户, 计算过成本, 那个客户发了三千件的连衣裙去洛杉矶, 走了南京禄口直接飞机的路线, 因为体积和重量, 压得比较紧凑, 所以实际上每支付一公斤, 差不多要付大几百块的钱, 如果同样的货物数量, 发到吉隆坡的话, 价格就能够压到三四百块钱左右, 所以不要拿一个固定的数字, 去套用每一条航线, 一定要根据具体的目的港, 还有货物的密度情况, 让货运代理公司开出真实的价格, 在进入销售旺季之前, 多询问几家货运公司, 对比一下报价数据, 这样心里面才会有一个清楚的认识。
南京航空运输服装走哪个渠道
南京出发目前能够走航空货运的通道主要有几条。直飞欧美和东南亚的航班密度不算特别高, 大部分货需要在中转港换机, 比如走吉隆坡、新加坡或者欧洲的中转枢纽。时效上, 直飞四到五天能到, 中转加个两三天。
还有一条路是拼货, 几家货主把服装凑在一起走一个板位, 单票成本能降不少, 但时效稳定性打折扣。对于货量比较少的卖家而言, 选择拼货这一方式, 实际上就是选择了性价比最高的一种解决办法。
在实际操作过程中, 我有比较强烈的一点建议, 那就是包装方式这个东西, 会直接对你的运费成本以及对时效性的把控产生巨大的影响。
对于服装类这样的货物来说, 非常建议大家使用真空压缩袋把它们打好包, 然后再外加一个标准规格的纸箱进行包装, 这样的做法既能有效地压小货物的体积, 又能方便在机场进行装卸作业。
千万不要为了贪图一时省事, 就拿个编织袋把东西一捆就拎着去机场, 这种情况下非常容易在安检环节被扣下来, 你所耽误的时效性, 其价值远远超过你通过这种粗糙打包所省下的那一点点运费。
等货物到达港口之后, 清关所需要的各种文件必须提前做好准备工作, 像HS编码、装箱单以及发票这些关键材料, 一个都不能遗漏。
南京这条航空运输服装的业务, 说穿了, 它其实就是吃经验这碗饭。
你若是去跑上那么三五次, 便会晓得哪家货代给的报价比较靠谱、哪条航线在时效上比较稳定、又在什么季节应该提前多长时间去锁定那个舱位, 这些个弯弯绕绕的门道, 全部都全在你的手上了刚入行的时候, 多去机场货运站那里跑一跑，跟那柜台的工作人员多聊上几句, 这效果比看十篇那种攻略要管用得多了得多。