南京航空货运水果最快几小时能到 寄一箱运费多少钱
我在南京从事生鲜批发行业已经有十几个年头了。我跟南京航空货运水果打交道, 次数最多的是草莓季和荔枝季那会儿。一车货从洛场拉回来, 凌晨三点半就得赶到禄口, 如果赶不上飞机, 这箱货基本上就是废了。
南京作为华东地区的航空枢纽, 通过空运把水果送到广州、北京、成都, 正常情况下是在四到六小时内到达的, 但是怎样才能真正把这个时效的优势发挥到极致呢? 这里的门道比想象的要多得多。我在南京航空货运水果这条路径里面, 前前后后总计跑了不下两千个航班, 我踩过的那些坑, 数量充足得够写一本书了。
南京航空货运水果几小时到
南京禄口机场出港的航班到广州白云机场的时间大概是在两点钟, 到北京首都机场的时间大概是在两点半, 到成都天府机场的时间大概是两点出头，到昆明机场的时间大概是三点左右, 要是发往乌鲁木齐或者哈尔滨的话还要再加上四十分钟到一个小时。
但是实际上水果从你手里交到对方签收这一整个过程，中间还有装车、过安检、等待航班、地面转运这么多环节存在, 所以在正常流程全部跑完并且没有任何意外情况发生的情况下, 当天上午发货然后在当天下午到达这种结果是极大概率会遇到的事件。
今年五月, 我发出了那一批丹东草莓。具体的航班时间是早上七点十五分。广州那边负责收货的人, 在十一点半的时候就已经开始拆箱并且查验水果了。整个过程所用的时间还不到五个钟头。水果的状态还是硬挺的。
但是, 冬天的时候和夏天的时候, 那个差别真的是非常大。在夏季高温的那些时段里面, 机场地面操作的排队时间会变得特别长, 如果碰上了雷雨天气的话, 那航班一旦延误了, 就是两三个小时起步了。
到了荔枝盛产的那个季节里, 我曾经吃过一次亏, 原计划是中午到的那个航班, 最后拖到了下午两点才落地, 等车子开到了分拣仓里面, 结果发现哪箱桂味的果肉已经发软而且出水了, 客户当场就拒收了。
后来我学乖了, 在旺季的一定的情况下要预留至少三小时的缓冲区, 宁可早就去吧 airport 干等着, 千万不能卡着航班的时间点来送。
南京水果航空货运怎么操作
现在有不少人存在一种误解, 觉得把水果运到机场就能直接办理运输手续了, 事实情况并不是这样的。对于生鲜产品来讲, 如果选择走航空货运的方式, 是需要使用专门的冷链操作通道的, 这个通道和普通散货的操作区是完全隔离开的, 二者互不干扰。
因此, 在发货之前, 你务必要提前跟你的货运代理进行确认, 要明确好你需要走的温度区间是什么, 比如草莓和蓝莓这类水果, 通常是需要将其压控在零到四度的范围内的, 而对于芒果和香蕉这类水果, 则是可以安排走常温舱进行运输的。
到了机场以后, 要走生鲜专用通道。过安检的时候, 会比普通货物多一道温控核验这回事。包装必须符合航空生鲜运输规范。泡沫箱的厚度、冰袋配比都有明确要求。如果不达标的话, 会当场退回来重新打包。
关于费用方面的问题, 从南京出发进行水果的空运发货, 其计费的规则是依据实际重量与体积重量当中的最大值来确定的。如果拿一箱草莓来说, 这一箱的重量大约在十五公斤左右, 将其飞往广州的运费大概是在三百元到四百元这个区间范围内, 而把它飞往北京的话, 价格就要比广州贵上二三十块钱。
这仅仅只是裸运输的价格, 并不包含包装材料以及冷链设备的租赁费用。如果一个箱子配上泡沫箱和冰袋, 那么这一个箱子的包装成本大概在二三十元的样子, 在销售旺季的时候, 还需要额外增加干冰的使用。
我通常的做法是, 提前一个星期就去跟货代锁定价格。这样做的好处在于, 比起那种临时抱佛脚的询价方式, 能够节省差不多一成到两成的费用。把这笔差价累积起来, 在每一个季度结束之后进行核算, 所节省下来的总数额还真不是一个小数目呢。
南京航空货运运送水果这条路, 用现代人的话来说, 基本上就是两个核心的要点, 那就是清晨的时间点和快速的流转效率。在凌晨时分进行机场场地内的货物装卸工作以及在禄口机场进行航班值机手续办理, 这是货物运输整个链条中最不允许任何拖延的两个关键步骤。
只要把这两个起始和结尾的环节都严格控制住, 那么水果新鲜度的保障就基本上没有问题不会被浪费。因此, 每当遇到每次发货之前的准备工作阶段, 我都会将时间安排的计算做得非常精确和紧密, 宁愿选择提前处理也不愿意出现丝毫延迟的情况存在。