南京航空空运急件到底多快能收到？发货时效和费用一次给你讲透
在南京从事外贸行业以及制造业的朋友, 很大可能性都遇到过那些非常紧急、让人十分焦虑的状况: 生产线正在等待一枚关键的零部件, 客户催促说明天必须送到样品, 展览会的物料船期就已经过去了。
陆路运输完全来不及应对, 所以南京航空空运急件便成了当下唯一能够解决紧急情况的办法。我协调急件发货的工作已经进行了将近六年之久, 经手的业务单据数量很少低于一千多个, 今天要把大家最为关心的时效、流程还有费用这几个方面的事情彻底讲清楚。
南京空运急件多久能到
从南京禄口机场出发, 如果是国内急件发往北上广深地区的话, 只要当天18点前走货, 基本就是当天或者次日就能签收。我上个月经手一单发往深圳的电路板, 在下午两点到机场办理安检和交运手续之后, 到了晚上八点对方就签收了, 全程没超过八个小时。
至于发往成都、武汉这些中部城市的情况的话, 正常就是隔天达。如果是处理国际包裹的话, 南京直飞的航班并不是很多。通常的情况是走上海转机或者是走广州转机。到达东南亚地区需要四到五天的时间。如果要运送到欧美国家, 则需要七到十天的时间。请注意, 这种时效当然是建立在所有航班都能正常执飞的前提之下的。
有一个坑是肯定得提醒大家的, 就是在旺季或者是节假日的时候, 机场货运那边排队能排得你三四个小时都在那杵着，我遇到过一回, 就是赶上个十一假期, 本来十点的航班，给拖到下午两点才起飞, 结果一票急件硬生生就晚了大半天, 客户那边是直接打电话过来骂娘的, 所以说, 真正着急的单子, 能避开节假日操作的就尽量避开节假日操作, 或者, 提前一天把货送到机场仓库去过个预检就行, 当天就直接装机走人。
南京空运急件费用怎么算
在费用这个方面, 许多人在刚刚开始的时候, 往往会直接询问, “到底多少钱一公斤”, 但实际上事情并没有那么简单。对于空运急件来说, 计费的重量是选取实际重量与体积重量当中较大的那一个数值作为依据的。
其中的体积重量计算方法是, 将长方体的长度、宽度和高度的数值相乘（此时使用的单位是厘米）, 然后除以6000。对于那些看起来并非特别沉重的泡沫包装材料包裹的物品而言其体积重量很有可能是实际重量的两倍之多, 这将导致最终的运费水平直接提升到一个较高的幅度。
在价格这个方面, 南京出港的国内急件来说, 正常通道的运费大概是每公斤八十到一百二块钱。要是选择加急通道的话, 因为优先装机以及优先卸货，费用能到一百五块钱往上走。国际件的价格更贵一些, 发往欧美方向的货物每公斤两三百块钱是起步价。此外, 还要叠加燃油附加费和旺季附加费。
另外一点也别忘记报关费、机场操作费以及末端派送费等这些杂项费用。把这些费用加到一起, 总额可能占到货物总价值的百分之五到百分之八。
我个人更赞同的方式, 是把货物在发货之前拿到手的准确长度、宽度和高度称出来, 然后去找两家或者三家服务商对比一下报价, 主要就是要弄明白最后走哪一趟航班, 还有飞机是在几点钟起飞, 以及最后在几点钟落地。价格便宜但是航班不太稳定的选项, 远远比不上价格稍微贵一点但时间很准点的选项好。
如果急件的东西耽误了哪怕一个小时的时间, 造成的经济损失可能就会达到几十万。
关于费用的问题, 这通常从来就不是最为核心的要素, 而时效方面的确定性才是大家真正关心的重点。如果是从南京出港的紧急邮件, 在选择正确的运输渠道、同时避开那些高峰时段, 并且把前置核查的工作提前做好之后, 绝大多数的订单都是可以按照计划中的预期时间送达的。
在实际操作中, 真正出现失败或者延误的情况, 在十次尝试当中大概只会发生一到两次, 而这些例外状况基本上是卡在航班临时发生了延误, 或者是安检环节突然进行了核查上面。因此, 总是预留出一部分缓冲余量, 这种行为永远都比那种踩点到极限的操作方式要更为优越和可靠一些。
对于那些货值比较高, 并且有明确的时间截止要求的情况, 建议大家最好是在提前二十四个小时的时候就把相关流程给启动起来, 千万不要硬是等到只剩下一小时最后时刻才去联系相关的渠道, 因为一旦到了那个地步的时候, 可供大家挑选的余地会变得非常狭窄, 最终也就只能被迫地去接受那些价格最为昂贵的解决方案了。