南京航空国内运输多少钱一公斤？个人企业发货流程一次讲清
在南京这个行业里, 我已经是干了十三年了, 现在不少电商卖家、工厂老板都靠南京航空国内运输把货往全国各地送去。说白了, 这就是利用南京禄口机场的航线网络去做的活儿, 也就是把货物通过客机腹舱或者全货机送往国内其他城市的过程, 时间一般都在24到48小时之内。
要是拿它和海运进行对比的话, 那费用就是比较贵的。不过呢, 要是拿它跟高铁货运进行对比的话, 那么速度时效方面那就明显要快上好多。所以很多那些专门做生鲜产品、做电商业务, 还有那些处理紧急零部件的企业, 在心里盘算来盘算去之后, 最终还是得选择走航空运输这一条路。
南京航空国内运输多少钱
关于那个价格的事情, 隔三差五就有人拿着微信来问我。在南京发航空国内件, 普货大概是在每公斤八块钱到十五块钱之间。具体的情况要看你往哪个方向发, 重量是多少, 季节是旺还是不旺。发北京、上海这种高频航线, 量大能够压到八块多钱。
发乌鲁木齐、拉萨这种偏远的地方, 十五块钱起步。在“双十一”和“618”这两个旺季时段的前后, 商品价格会出现三到五块的跳涨。因此, 我在那个季节的几个月份里, 是不敢给老客户报一个固定价格的, 只能让客户在当天来询问价格。
另外有一个经常被广大网友所忽视的方面点, 那就是首重和续重这两个概念的定价算法。具体来说就是当包裹的重量在5公斤以下的时候, 会被归类为首重, 这时候每公斤的单位价格是比较高昂的；但是只要货物的总重量超过了5公斤这个界限, 就会转而按照续重的标准来计算费用, 此时每公斤的价格就会明显下降一些。
就拿一个仅含有2公斤货物的迷你小包裹来举例吧, 它的运输单价很可能高达15元人民币；而如果是一个重达50公斤的大箱子, 其单位运费可能仅为8元每千克。
所以一旦你发出的货物达到足够沉重的程度, 采用航空货运的方式反而会比普通的快递更加省money划算, 这种现象是许多小型电商卖家在进行成本核算时难以理解的核心逻辑之一, 这也是为什么我每年都要花费大量篇幅与几十位相关人士反复纠缠并澄清这一经济事实的根本原因所在。
南京航空国内运输怎么发
这个操作流程实际上并不是非常复杂, 但是对于第一次进行操作的人来说, 他们容易感到困惑和迷茫。你需要去寻找一家在南京地区提供航空货运代理服务的公司, 然后把你的货物送到他们的仓库里面去, 接下来他们需要协助你完成货物的申报工作, 进行打板操作, 以及预定舱位。
通常情况下, 只要你在提前大约一天半的时间将货物交接进去, 那么在第二天就可以让货物登上飞机了。
我在禄口机场的货运区域已经待了非常多的年头, 当时间是凌晨四点的时候, 那里是最为热闹的时刻, 全部都是那些赶着乘坐早班飞机的货物现场, 叉车和搬运工人来来往往不停地穿梭于其中, 这种快节奏的氛围, 我到现在回忆起来都依然觉得非常刺激。
发件人这边需要注意的相关事项实际上还有不少, 那么在包装这一环节里面, 航空运输对于相关方面的要求其实是比起地面运输来要严格得多的, 所以对于像液体以及粉末之类的物品而言就必须要进行单独的申报处理, 而对于那些涉及到电池类的物品来说更是需要走专门的特货渠道来进行运输, 因为普通的普货舱位是完全接不住这类物品的, 另外在取件这种具体的方式上来看的话, 如果是从南京出发前往国内的大部分城市去进行发货的话, 究竟应该选择门到门的服务还是选择站到站的服务, 这两种不同的方式之间价格方面的差异其实也是有几十块甚至上百块之多那么大的。
你请那个代理上来把货提走, 哪怕多加上几十块钱也行。这样做的目的是能够省去你自己大半夜跑去机场那种来回奔波的麻烦。
我平时在面对一些新客户的时候, 经常使用这一套说法。对方听了之后, 基本上一下就能明白我的意思所在。
我认识一位做雨花台风扇生意的老板, 这个老板每年在给日本订单备完货以后, 遇到国内经销商有需要紧急补的一批货物时, 就会选择通过南京航空的国内运输渠道进行发货, 这样的话, 到了第二天早上, 对方就能把货物装上货车, 然后直接发往乡镇地区, 这十三年来一直如此, 经过这么多年的积累, 我最大的感受就是认为航空运输这个事物并不是体积越大、规模越大的方式就越好用的, 关键是要把时效性和成本这两个方面计算得清清楚楚明明白白, 觉得该使用航空运输的时候就要果断地去走航空运输这一条路, 不要非要强行塞进快递的流程里去耗费时间和精力等待。
南京的这个航线网络, 这几年的时间里是变得越来越密集了。
往西南地区还有东北地区去的方向选择, 比起以前来, 是多出来太多了。这对于货主们而言, 是一个实实在在的好事情。