南京航空物流发货多少钱一公斤？流程和时效讲清楚
我在南京禄口机场从事航空物流发货方面的工作, 到现在已经有快五年的时间了。我送过像跨境电商小包裹那样的东西, 也送过机械配件木箱。
很多人觉得发货这个事情很简单, 只需要填个单子就行了, 可是实际上从订舱开始, 然后是报关, 再到安检交付, 每一个环节都有一定的门道存在。接下来我会把大家最关心的费用和时效讲清楚。
南京航空物流发货多少钱
现在的人们是可以直接看懂的, 航空物流方面的价格本身是没有任何固定标准的, 它们主要跟货物的重量、体积以及目的地这些因素有关系, 同时也跟时间上的要求有关系, 南京这边如果是发送国内航线的货物, 轻货的价格大概是从每公斤七八块钱开始计算的, 重货部分的价格甚至能够被压低到每公斤四五块钱, 如果是发送国际方面的航线, 往欧洲方向的线路, 轻货价格在每公斤三十元到五十元之间波动, 东南亚方向的线路相对会便宜一些, 其价格大概在每公斤十五元到二十五元之间。
在这其中存在一个经常被人所忽视的重要方面, 那就是关于体积重量的问题。如果你的货物本身重量很轻但是所占用的空间却非常大, 那么航空公司将会依据货物的体积来进行计算。
这里面的具体算法是每一立方厘米会对应一个特定的克数, 这样算出来得出的计费重量可能会远远大于货物的实际重量。因此在准备发货之前去准确测量好尺寸显得非常关键。
另外, 费用这块儿还藏着一些附加的项目。燃油附加费这个东西, 它是跟着油价的波动来走的, 在旺季的前后, 还会有旺季附加费的产生出现。如果货物是那种走敏感品类的路线——比如带电的物品、液体、化妆品——那就需要额外地去做一个申报, 这费用, 就得再加一截了。
建议你在发货之前, 要把货品的名字、成分、数量这些情况给它说清楚, 让对方报一个落地的价格, 千万别只问“一公斤多少钱”这种问题, 不然最后结算的时候, 会多出来一堆谁也没想到的名目和钱款。
南京航空物流发货要几天
在国内做航空物流发货的话, 常规的运作模式是隔天送达的。只要你把货物在下午四点之前交给物流公司, 那么当天晚上的航班你是可以赶上的。这样的话, 收件人在第二天中午之前就可以把货拿到手。可是呢, “正常”这一个说法在物流这个行业里头是非常不稳固的。
因为会遇到航班延误这种状况, 或者遇到机场安检力度加大的情况, 又或者碰到目的地城市天气不好的问题。只要出现上面说的任意一种情况, 时效性就会向后推迟半天到一天的时间。发出国际包裹这个事情会更加复杂一些。
如果是要送到东南亚地区, 通常大概需要花费两到三天的时间。如果是想要送到欧洲地区, 通常需要五到七个工作日的时间。在这个过程当中, 中间还需要去考虑中转点究竟是在哪里。另外, 是否需要进行二次报关这个操作, 也是需要重点关注的。
我所见过的, 最为仓促的一次情况是, 客户要求在展会开幕的前一天, 将样品送达法兰克福这座城市。货物需要从南京启航, 途经荷兰进行中转。整个时间计划被压缩到极致, 任何一个环节的延误, 都会导致之前所有的努力归为零, 彻底前功尽弃。
因此, 如果时效是一个需要高度关注的因素, 建议至少提前两天去安排发货这个动作, 千万不要卡着截止日期才动手操作。周五晚间时段的航班资源, 以及周日的航班资源, 都处于最为紧张的状态, 并且价格也会更加昂贵。
如果能够把时间错开, 就尽量错开, 这样节省下来的资金额度, 已经足够支付多飞行一班飞机的费用了。
关于发货这一件事情, 如果说它很难, 那倒也不至于难, 但是信息和信息之间的差距确实是存在的, 你只要多说一句“这个商品能不能使用普货进行发送”, 只要多计算一次体积和重量的数值, 那么你就能节省下不少的钱财, 并且少走一些弯路, 禄口机场物流的那个区域, 在晚上九点之前, 都会处于正常接收货物的状态, 如果没能赶上晚上最后的航班运输机会, 那么这个货物就会被顺延到第二天去处理, 如果你心里已经清楚知道了这些情况, 那么你就不会感到慌张了。