南京航空物流中心发货靠不靠谱，位置、流程、费用一次讲清
最近, 那些从事外贸发货以及寄送国际包裹的朋友向我咨询频率最高的一个地方, 是南京航空物流中心。这个位置紧邻禄口机场, 它是华东片区内规模最大的航空货运集散节点之一, 承担起了南京周边地区大量进出口货物的中转和分拨任务。
对于制造业老板还有跨境卖家而言, 在挑选发货渠道的时候, 基本上都回避不了这个地方。我前一段时间实地走访了一圈, 下面我将根据大家最为关心的几个重点问题, 把实际体验的内容详细且全面地进行说明。
南京航空物流中心在哪
园区紧挨着禄口机场的货运区, 从主城区前往那里大约需要四十分钟的时间, 可以选择行驶在机场高速上, 或者也可以绕行G250国道。由于货运通道十分宽阔, 即便是车身长度达到十六米的大型卡车也能够轻松完成转向操作。
区域内配置有十几个停机位, 周边还提供了保税仓库以及冷链仓库作为配套设施, 在夏季处理生鲜货物与在冬季运输冷冻品时, 皆拥有专门的操作区域可供选择, 完全无需再去另外寻找其他场所加以应对。
我特意去查了一下周边的交通状况, 发现那个地方距离南京南站这个高铁枢纽并不是很远, 对于那些需要从镇江、扬州甚至是合肥运送货物到你的工厂的人来说, 他们可以先把货物通过铁路运输的方式集中到这里, 然后再选择航空线路将货物空运出去, 这种做法在时效性方面和直接把货物空运出去并没有什么太大的差别, 但是在成本方面确实能够降低一部分。
从事跨境小包业务的伙伴请予以关注, 每天从凌晨时段一直到清晨时段, 属于航班资源集中的密集窗口期, 对于需要提前赶搭第一班航班的货物而言, 必须要求其在前一天下午之前完成入库作业, 由于存在这样的时间间隔差距, 初次参与此环节的人员很容易陷入麻烦之中, 我曾亲眼目睹有人直到当天上午才到达发货地点, 结果无奈只能将货物运输计划顺延推迟至第二天。
南京航空物流中心怎么用
在把货物送进园区之后, 会感受到整体的通关流程比原本想象的还要直接顺畅得多, 此时只需要双手捧着相关的货物以及报关单, 去找到对应货代的柜台处办理业务, 代理人员会协助完成订舱、打印单据以及通过安检等一系列操作, 如果走的是普通日用品或是服装类的标准货运通道, 整个过程大概需要花费四十分钟到两小时的时间就能搞定, 而如果是带电的电子产品或者是含有液体的化妆品之类的限制物品, 就必须走入专门的限制品通道进行处理, 因为这部分产品在申报材料的要求和具体的运输条件上与前者有着完全不同的标准, 假如把这些不同类型的货物混在一起尝试申报通行, 就会导致当天无法成功发出货品。
费用的价格并非统一标准, 这主要取决于具体的航线选择、货物的重量段划分以及货物的类型特征。
普通商品的起步价格相比民用快递要便宜许多，但是当仅邮寄一两公斤的小件物品时, 使用快递服务反而在经济上更加划算, 据我观察并接触到一位经营户外装备的卖家实例显示, 当他把总重超过二十公斤的一箱登山装备通过集运方式发送时, 折算下来的单体成本比逐个零散发货能够节省接近三成利润, 此外在该园区内部署有报关服务网点和货物查验区域, 如果遇到自身难以处理的复杂情况, 可以在现场直接寻求专业人士协助, 从而避免了再次奔波前往市区所产生的不必要时间成本与精力消耗。
从南京航空物流中心的发货人角度来看, 这个地方的核心价值并不是单纯的飞行速度有多快, 而是它将航空运输能力、保税业务、仓储服务以及报关手续全都整合到了同一个园区内部, 这样一来, 发货人就省去了以前需要在多个不同地点之间奔波折腾的那些麻烦事儿。
如果您是存在出口方面的业务需求的话, 那么是值得一去花费半天的时间去进行实地的探访考察, 在这个过程中把代理的服务渠道、具体航班的时刻安排以及仓库的入库截止时间等关键信息完全了解清楚, 只有到了这一步, 你在后续进行发货操作的时候心里才能够真正地踏实和有了保障。