南京航空快递托运多少钱一公斤 当天能到对岸吗
我在南京这边从事航空快递托运这一项业务工作, 到现在为止已经整整十三年了, 业务范围是从禄口机场旁边那个小小的店铺开始做起, 一直发展到目前的规模, 经手运输的大件物品和小件包裹累计加起来数量至少超过上万票次, 每次总有人打电话过来询问在南京使用航空快递托运服务具体应该如何寄递、每公斤收费价格是多少、以及货物需要多少天才能到达目的地, 来来回回重复提问的内容主要就是那么那几个固定的常见问题, 今天打算把这些细节全部讲解透彻, 希望这样能够帮你避免走弯路并且减少不必要的花费。
南京航空快递托运怎么收费
在定价这个方面, 是最容易让人产生困惑和迷糊的感觉的。关于航空快递托运运费的核心计算方式, 主要是看两个数, 第一个是每公斤的单价, 第二个是实际过磅时的重量。
如果是从南京出发进行空运干线运输, 目的地包括上海、北京、广州、深圳这些城市, 对于体重在三十公斤以下的小件货物来说, 其单价是明显要比大批量货物的价格便宜不了的, 这里可能表述有误, 是小件货物的单价比大货贵。
而当货物的重量过了三十公斤之后, 就可以按照协议价格来计算费用了, 这样操作下去, 每公斤的费用能够省下五六块钱左右。还有一个大家都不知道的坑, 就是航空运输是存在最低计费重量的标准的。如果你的货物重量不足一公斤。那么就应当按照一公斤的运费来收取费用。
所以你要是寄送那些只有两三公斤重的样品或者文件的话。请不要以为这样可以省下多少物流的费用。另外还包括包装材料以及装卸操作所产生的费用还有燃油附加费这些额外的杂项费用。有的代理会把这些费用直接打包算在总报价里面。有的是要另外单独计算的。
所以在你要寄东西之前一定要把问题问清楚, 确认你的最终报价里面到底包不包含这几项费用。
我见过太多人在头一回寄送东西的时候就遭遇了困境, 具体的状况就是他们分不清“快递”和“托运”这两个概念的区别。快递这种服务的特点是从门到门进行递送, 它是按照票数的多少来收取费用的, 所以它只适合运送那些只有三五公斤重量并且需要尽快送达的紧急文件或者物品。
托运这种渠道的特点是服务范围仅限于机场和机场之间, 它是按照货物的总重量来计费的, 对于像电子元器件、展览会用的物料或者是批量采购的样品这些重量达到几百公斤的重货来说, 选择托运这种渠道才是比较划算的方式。
如果你在选择物流通道的时候出现了错误, 那么最坏的情况也不过是多花两三百块钱, 比较好的情况呢, 则可能会出现货物已经到达了目的地但是却还要等待很长一段时间, 最后导致人都到了路上却只能白白干等一整天的尴尬局面。
如果发货量很大, 可以直接前往货运站协商按月结算的事宜；如果是偶尔寄送少量包裹一两次这样的情况, 完全可以通过散客通道进行办理即可, 没有必要非要强行凑合去获取所谓的协议价格。
南京航空快递托运几天能到
要想弄明白时效到底怎么样, 那主要就是得看两个变数, 一个是目的地城市, 另一个呢就是截单时间。
你可以知道啊, 禄口机场的出港航班主要集中在晚上十点以后这个时间段里, 要是你能够在下午四点半之前把货物交到货运站去的话, 那么就能赶上当天的航班运输了, 按照这样的物流速度算下来, 次日午后到前一段时间基本就可以到达那个目的地城市的。
但是如果是涉及到飞往像乌鲁木齐、喀什或者拉萨这种属于长途航线的地区, 中间环节还得加上大概一到两天的中转操作, 所以总共的花费时间在三到四天这算是非常正常的节奏表现。
但是有一个细点特别容易被许多人给忽略了, 那就是货物到达了机场并不等于是你已经手里拿到了货物, 收货方还需要去货运站进行提货, 还要经过安检, 并且需要走地面短驳运输这套流程, 如果情况顺利的话两三个小时就能搞定, 可是如果遇到节假日或者是大批量集中出货的情况的话, 那么拖到第二天天亮这种状况也是属于正常的现象, 所以你问几天到的时候一定是要问清楚的具体的含义是到的意思为到了机场还是说送到了收货人手上的这个状态, 中间时间可能差出大半天甚至一整天。
寄货这事儿说大也不大, 但是信息差确实可能会让人白白多出不少钱。如果你长期都有从南京出发的航空货物需要发送, 那么直接去找机场的货运站或者是授权好的代理商去谈判会更好, 这样比中间隔着两三层人来转手要更让人放心。
你把商品的名称、毛重、体积还有对时间的要求都一次性写清楚并发过去, 对方就可以把报价单和飞机的航班时刻都列得明明白白, 这样子能够让你省心很多。
如果是偶尔需要寄送一两票货物的情况, 请认准那些具备民航货运代理资质的正规机构, 千万不要因为贪图便宜而选择路边的小中介组织, 否则一旦问题出现, 将会面临难以找到相关人员进行处理的困境。