南京航空快运怎么寄不踩坑，发货前这几个细节你务必搞清楚
我在南京禄口机场旁边做航空货运的事情, 到现在已经快要凑够十一个年头了。不管是零担小票这种小量的货, 还是整板整柜这样大批量的货, 我都经手过。南京当地在航空快运这个行业里面的门道深浅和各种情况, 我基本上都已经实地摸索并且清楚了。
外面的人看着寄航空件的这个动作, 感觉好像是非常轻松简单的一件事情, 认为打个电话就能把所有事情都处理好并完成。
然而, 一旦真的落实到具体的操作层面来看, 选择哪家航空公司、预订舱位的资源、制作相关的申报材料, 还有通过安检的环节, 只要其中任何一个环节出了差错或者是卡顿的情况, 都能够导致你浪费掉不必要的花费金钱。
如果问题较轻的话, 货物可能会扣留在运输的路途中间没有办法正常送达, 如果是情况非常严重的话, 原本信任你的客户很可能就会因为这次不好的体验而直接流失不再合作。下面是把这几年之中积攒下来的, 关于实际操作方面的这些经验, 给摊开来说说看, 用来作为供那些准备从事发货工作的人员, 来进行一个参考的。
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客户打电话来时候问得比较多的这句话是这样的。
南京这个地方出发, 选择航空快递这种运输方式的话, 到达深圳、广州、北京、上海这些主要航线的情况之下, 一般正常的操作流程是第二天就到达了——前提是你在今天中午十二点之前把货物送到仓库里面去, 然后在当天晚上的航班上运送出去, 到了第二天上午九点之前就肯定能到达目的地机场了。
但是这里必须强调前提条件是舱位充足, 还有那些需要提交的申报资料方面没有被卡住的情况存在的情况下才可以做到这样快的速度, 此外收货地点和发货地点也必须在非偏远的区县区域内。
如果是走支线比较小的一些航线, 比如说到达海口或者是银川的话, 那么时间上面就要再多增加一天时间, 千万不要按照主力航线的预期效果去安排收货时间的。
一旦到了法定节假日, 变数就会变得非常大。在暑假时期以及所谓的双十一这种说法前后, 舱位会变得非常紧张。本来是“次日达”的服务, 变成“隔日达”就是经常发生的事。如果碰到了航空公司临时调整运力或者因为恶劣天气导致延误的情况, 运输两三天也是很正常的情况。
我一般给客户的建议是, 在旺季的时候提前两三天的时间就把舱位订好, 不要把时间卡在当天才去找物流那边, 到那时候全凭运气。如果是发易腐货物的时候, 或者发送参展样品的情况, 这类事情对时效的要求卡得非常死, 必须提前把舱位锁定下来。如果在当天才去询问是否还有位置, 基本上来不及了。
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这个流程的难度并不大, 不过有几个关键的环节是必须重点关注的。货物必须在双方约定的时间到达指定的操作地点, 否则如果发生了超时情况, 原本的舱位可能会被其他人占用, 导致只能等待下一个航班, 这样又会拖延一天的时间。
在完成仓点的交接工作之后, 就可以开始办理航空申报的相关手续了, 其中涉及到的品名、数量、价值以及目的港等所有信息都必须填写准确, 哪怕只是出现了单个字节的错误, 海关这边也可能会直接将申报单退回, 这样会造成一两天时间的耽误。
我曾经见过有把工业类的样品填成了电子类型产品的例子, 由于商品的价值被填得很高, 导致要多支付好多钱来交纳税款；另外呢, 还有一个是目的地的代码写错了, 是在货物抵达之后才发现了这一情况, 于是进行相关的转运处理, 这又是一笔花费。
到仓库进行安全检查, 这又是一个很难跨过的门槛。对于液体货物、含有电池的物品以及粉末状物品而言, 其接受的安检标准要比普通的快递业务严格许多。锂电池商品必须采用单独包装的方式, 并且贴上专门的标识标签, 倘若其容量超过了规定的限制范围, 就会直接被拒绝接收。
涉及化工类别或者食品类别的特殊物品, 还必须提前准备齐全相关的MSDS文件或检验检疫证明文件。在发出货物之前, 应该由发货方自己先把实物和配套的文件检查一遍, 千万不要等到货物到达了仓库之后才去发现问题, 否则的话, 不仅会因为来回处理各种问题而浪费了半天的时间, 还会导致原本预定好的舱位保不住。
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价格这边根本没有统一的价格。航空快运的运费跟重量有关系, 跟体积有关系, 跟航线有关系, 跟着季节也有关系。计费方法跟普通的快递不一样, 是按实际重量和按体积重量来比较, 取那个大的值来计算。
一个包裹如果重量只有十公斤, 但是体积比较大, 那可能就要按照二十公斤来算钱, 运费就会直接翻一倍。旺季的时候, 每一票都要加收十块钱到三十块钱的差价, 淡季的时候能够便宜一些。同一条航线上, 如果不走同一家航司, 两家之间的价差也能达到百分之二十到百分之三十, 多问两家商家一点都不吃亏。
不要仅仅盯着那个最低的报价, 有些价格虽然看起来很低, 但是在货物到达仓库之后才会通知你还需要支付入库费、制单费用、燃油附加费以及偏远地区派送费, 这些费用加在一起要比最初报的价格高出很多, 我个人通常会跟客户强调要把报价单据中的每一笔收费明细都写清楚以后再签字确认, 这样的话心里面有一个底比较安心, 以后能够减少一些不必要的扯皮现象。
把南京发航空快运这事儿说清楚, 其实就是跟时间在那儿赛跑, 跟舱位在那儿抢位置。只要你选对了渠道, 提前就把材料备齐了, 品名价值写明白了, 在安检那一道关自己先过一遍, 绝大多数货物都能顺利飞走。剩下的事情呢, 就是等一个落地电话, 安排末端派送这块儿事儿, 把货稳稳当当地交到收货人的手上。