南京托运大件走航空 到底怎么寄最靠谱
本人在南京市从事货物运输这个行业的年限已经到了十余年之久, 经过本人之手的大件货物走航空运输这一条线路的单子数量, 如果不去计算的话, 其数目至少也达到八百单以上了。
许许多多的货主在最初的时候选择寄送大件物品心里面总会产生“如此巨大的体积难道真的能够让飞机承载吗”这样的疑问。实际上只要相关的包装工作和申报信息这两项工作能够真正落实到位, 通过航空渠道进行大件的托运操作并没有像部分人预先想象的那样充满诸多麻烦和困难。
南京托运大件怎么打包
大件货物最容易让人产生误解的地方在于，很多人觉得害怕的仅仅是运输这一环节, 然而真正可怕的是包装部分。
我曾经遇到过一位专门做机械设备的客户, 他发运的一台液压机器重量达到了两吨多, 虽然外层用了木箱进行加固处理, 但是没有做好防潮方面的保护, 最后机器抵达深圳后, 客户打开箱子发现里面的齿轮全部生锈了, 因为这个原因最终赔偿了十几万元。
正确的操作方式应该是这样的, 金属部件需要使用VCI防锈膜包裹两层, 然后外部箱体要用厚度在十五毫米以上的实木来打造框架, 并且在底部要垫上防滑橡胶。
如果是精密仪器, 还需要额外增加气囊减震措施, 在每个角落都安装一个这样的气囊, 这些材料的费用通常只需要两三百块钱, 但是这一笔小投入能够省下好几万元的货损开支。
尺寸这方面也非常重要, 南京禄口机场货站对单件货物的体积有着明确的规定, 凡是超长的货物或者是超宽的货物都需要提前向货站进行报备, 如果不及早报备的话, 当货物到达地面之后发现塞不进飞机货舱的时候就会卡在原地无法动弹, 我自己通常是要求客户先把长度的数据还有宽度的数据以及高度的数据和重量全部发送给我, 然后我会帮助他们去核对舱位是否合适以及机型是否匹配, 这样做就可以节省掉在现场手忙脚乱的时间和麻烦。
南京托运大件要几天到
我发出到成都这个地方需要几天时间, 这样的话我在一天之内能够听到它发生五六次之多。如果从南京出发去国内, 选择直飞的话基本上第二天就能到达目的地, 如果说走中转的路线, 例如像乌鲁木齐或者拉萨这样的地方, 那么就需要多出来一天的时间, 总共大概是两到三个天左右。
如果是国际线路飞向东南亚国家, 大概需要两天的时间, 如果是要去往欧洲和美洲的地区, 预计耗时在四天到六天之间不过。
这一切都指的是过程非常顺利的情况, 假如遇到了安检部门进行抽查或者是航班因为某种原因被临时取消等状况, 那么可能会再多耽误上那么一两天时间。建议在下单的时候不要把时间安排得过于紧凑僵硬, 务必给自己留出一些可以缓冲的空间来应对不确定的因素。
另有一个容易被忽略的关键细节：当货物抵达目的地后, 从货站转运至最终客户手中这一过程同样耗费时间。在南京市本地情况下, 我安排拖车运输, 大概需要两个小时即可送达；然而对于外地客户而言, 客户必须自行负责安排接货事宜。
需要强调的是, 这段额外的运输时间不会被计算在航空时效之内。因此, 务必提前向收货方进行明确的说明与沟通, 以有效避免对方误认为货物丢失而产生误解。
大件走航空贵不贵
关于航空运费的计算方法, 是依据体积重量与实际重量中较高的那个数值来获取计费金额的, 而对于大件货物而言, 很多时候都会因为体积重量偏高而导致费用增加的情形, 就比如说有一箱长度达到了两米的木板, 其实物重量仅仅是八十公斤, 但是经过体积换算之后, 极有可能需要按照一百二十公斤的重量来进行收费行为, 所以我通常一般的情况下的建议做法是将多个零散的小件进行合并起来并打成托盘的形式, 这样一来就可以分摊每一公斤的单价, 进而比采用单独发运的方式来节约相当一部分的费用支出内容, 同时还可以节省掉包装和人工操作方面的工费成本开支情况。
和陆路运输的单价相比, 空运的成本确实更高一些, 不过, 如果是赶时间、货物价值高或者偏远地区公路不好走的话, 使用航空运输的综合成本反而会更低一些, 我看到过一个种植鲜花的客户, 计算过损耗和滞销的情况之后发现每年比用冷链公路运输少亏损四十万元, 把账目算清楚之后就清楚了知道该怎么选择了时效就是金钱, 这一道理是大件的货主们心里应该要明确知道的。
大件托运没什么标准答案，把包装做到位、时间留余量、提前跟货站打好招呼，剩下的就是等货落地。