南京运输航空物流怎么选，干了十几年的人说几句掏心窝的话
我本人在南京从事航空物流工作, 到现在已经快要过去十五年的时间了, 起初只是一个位于禄口机场旁边的四十平方米的小仓库, 发展到现在服务了几十个位于长三角地区的制造业和贸易方面的客户, 在南京开展航空物流运输这件事, 外面的人不内行看着觉得就是把货物从A地直接飞到B地去了, 懂行的人士心里知道里面的门道多得很, 时间效率到底该怎么把控、成本投入究竟如何来限制、出现异常情况用什么办法来做兜底处理, 这几个环节里的任意一个地方没有理顺都可能让人非常头疼。把这些年遇到的那些大麻烦, 还有总结出来的经验, 全都拿出来讲清楚, 给目前正在南京那边找运输航空物流服务的朋友, 提供一些实实在在的参考意见, 绝对不说假话, 也不乱贬低别人。
南京运输航空物流怎么挑
有很多人在刚开始问的时候, 就直接询问一公斤需要多少钱人民币, 我们劝您先不用着急去比较这些价格。南京禄口机场在每一天都会有十几个航班的货物起飞和降落, 因为不同的航空公司、以及不同的飞行路线, 所对应的飞机客舱里装货物的空间和具体的操作标准之间, 差距确实是不小的。
您运输的是急需送到现场的芯片产品, 还是大批量的工业生产用模具, 对于这两种情况来说, 适用的舱位选择、对货物的包装要求, 还有申报时填写的具体物品类别, 完全是两种完全不同的事情。我去见过一个客户, 他做的是医疗器械生意。这个人图便宜, 找个不负责温控运输的渠道。结果货到了上海的时候, 发现温度记录曲线超出了规定。那一批货全都报废了, 这个损失, 是运费的好几十倍。
所以说, 头一件重要的事情, 不是比谁的价格低, 是要把自己手里的货物情况弄明白: 实际有多重, 体积是多少，有没有温控方面的要求, 最晚什么时候必须到达, 目的港那里谁负责做清关手续。把这些内容写成一张纸, 然后再拿出去询问别人。比较靠谱的服务商, 是会主动地帮你来拆解需求, 并且推荐相关的方案, 而不那么靠谱的服务商呢, 大概率就是甩过来一个起步价, 然后让你自己去想办法琢磨。还有一件事特别重要, 在南京航空物流运输当中, 地面这一段的衔接情况, 有时候比空中飞行那段更能决定整体的时效快慢。虽然飞机飞行速度慢得让人羡慕的速度能很快到达目的地, 然而把货物提出来、放进仓库、进行分拣分类、办理报关手续, 以及最终落地后转运到下一站, 每一个步骤都有可能耽误两三个小时。 我亲眼看到了许多南京本地的小型货运代理公司, 他们在操作航班方面没什么大问题, 但是在地面操作上完全依靠两三个人的手工录入单据, 到了业务繁忙的时候就一团糟, 发错货和漏发货的情况经常发生。建议你亲自去参观他实际操作的场地。你要观察现场是否配备了仓储管理系统, 是否有自动分拣流水线, 还要确认夜间工作的排班表是否已经张贴在显眼位置。这种做法产生的效果, 远比你听他口头上吹嘘自己拥有十家大型客户成功案例要更有效。
再提醒一句，别只看"能不能做"，要看"异常了怎么办"。航班取消、海关查验、目的地港口拥堵，这些不是小概率事件，每个月都能碰上。合同里有没有写清楚异常场景下的责任划分、补发方案、赔付标准，这才是筛掉不靠谱服务商的照妖镜。白纸黑字写进去了，出问题才扯得清。
南京运输航空物流贵不贵
必须得说句实在话, 南京那边的运输航空物流价格并没有一个统一的定数。就是跑同一条线路, 不同的商家给出的报价也能相差百分之三四十那么多。然而, 价格标得高并不等于就会给人挖坑, 价格标得低也不见得就能让卖家赚到大钱。我自己曾经算过这样的一笔账目。 有一个客户平均每个月走的票数大约是八百票。如果每票能便宜二十块钱, 一年下来顶多也就省下两万四千元。但是呢, 如果因为出了货物丢失这一类的状况, 或者是延误了时间导致了客户的生产线不得不停工, 损失掉十几万块钱也就是分分钟的事情了。价格在比较大小时, 你必须结合相对应的服务等级来判断, 全包服务模式与让顾客自助去操作的模式是两个完全不同的概念, 不可以把包含了全套服务的报价和不含任何服务的基础裸价进行直接对比, 这样做完全没有任何实际意义。
在南京本地, 还存在着一个非常特别的情况。因为长江沿线的制造业是如此的密集, 所以有许多货物的主人习惯把南京当作是一个中转的枢纽。这些货物先从南京装上飞机, 然后落地到广州或者深圳, 最后再进行分拨, 从而运送到东南亚地区。
在这类两段式的操作过程当中, 第二段的有关地面的成本费用, 往往被隐藏在了所谓的“综合报价”之中。这就使得大家在刚刚签订合同的时候, 感觉价格显得并不昂贵, 可是直到进入结算环节时, 才清楚地意识到多出了许多项收费项目。
这些项目包括被称作“操作费”的部分、“制单费”的部分、被称为“落地处理费”的部分以及名为“仓储待转费”的部分等等。我现在的处理办法是让客户将报价单里面的各个细目逐项进行拆解, 并审视每一项分别对应的是哪种具体的服务内容, 凡是描述不清楚的那部分就坚决不予签订合同, 这种手段能够有效地帮你削减大量的隐蔽性质的费用, 南京运输航空物流方面真正具备吸引力的性价比其实就蕴含在这种信息公开透明的状态里面, 透明度达到了比较高的程度你就会感到内心十分踏实。我这行已经干了十几年, 我心里觉得挺清楚的, 南京运输航空物流这个活儿, 并不存在哪个是最顶级的标准, 只存在哪一个是跟你情况最吻合的选项。
你的货物属于什么种类, 每月大概有多少货量, 你能接受的时效最低要求是什么, 你打算支付的预算是多少, 把这些情况都要彻底想透了, 具体该选择哪一个层次的服务, 那基本上就是确定的了。
你要少拿着手机刷那个网络信息, 多去看看实物的具体情况, 如果条件允许的话, 要去仓库那里实地考察跑个两趟, 跟那些在最一线进行操作的人交流一下意见这种做法, 要比在微信那些群里跑去询问十个人要好得多。货运代理这个行业是靠嘴巴说话来干活的, 仓储这个领域得靠手和脚去忙活, 你用眼睛亲眼看到的那些状况, 基本是没办法糊弄你自己的。