南京电路板空运物流：几天到、怎么寄、花多少钱
在南京从事电子制造行业的朋友, 手里往往会备着一两块亟需投入生产线的电路板。鉴于PCB板容易受损, 其特性表现为怕受挤压、怕受潮气影响以及惧怕静电干扰, 所以普通的快递运输方式根本不敢轻易承运。
由于南京是电子产业高度集中的区域, 因此每天都有数量庞大的裸板、拼接板以及成品板需要发往全国各地甚至海外市场, 在这种背景下, 利用空运物流来发送电路板这一操作环节, 几乎是不可或缺的组成部分。
因为我在这个领域已经关注了十多年关于发送电路板的相关事务, 所以对于时效性把控、包装规范以及渠道选择等方面存在的诸多问题都已经进行了深入透彻的了解与分析, 通过这种方式能够有效地帮助你节省因重新制作而产生的相关费用开销。
南京电路板空运多久
目前国内这段路线是比较省心的, 从南京禄口机场出发, 去往上海、深圳、北京这类航空货运干线城市, 如果是赶上当天截单安排走货的话, 基本上能够保证在次日中午之前送达工厂。
不过这里需要提醒一句的是, 电路板并不等同于托运行李, 因为其属于精密电子设备的范畴, 所以 Airlines 对每一件货物的重量以及外包装箱的尺寸都有着严格且硬性的限制规定, 一旦超出这些规格标准的范围, 那就只能转而通过专门的航空货运渠道来进行操作了, 这样一来就会多出半天的时间乃至一天的时间在周转环节上等待和处理。
对于选择拼板服务的客户而言, 尤其是需要引起特别重视的一个方面是, 如果使用的单板厚度不足, 那么在货物处理站的叉车进行作业接触时极易发生形变的情况, 所以在发货操作之前务必要仔细测量相关的尺寸参数从而让自己心中有数。
国际运输这段的复杂情况真的要多说几句。从南京直接飞往东南亚地方的飞机, 一个星期里面有好多班航班可以坐, 像是去新加坡、吉隆坡或者曼谷这几个方向, 在出发后的四十八个小时之内能够完成海关通关并且到达目的地工厂, 如果是选择周五发货, 那么到周日就可以进厂处理了。
如果是去往欧洲和美洲这些地方的货, 中间必须中转一次飞机, 把这期间的海关检查以及目的国家里面的清关手续都算上, 七个工作日加上10天这样长的时间才算得上是正常的一个流程周期。
每到下雨多雨的季节还有圣诞节来临之前这种最忙碌的高峰期, 事情就特别麻烦, 因为航空舱位变得非常紧张, 导致装在托盘里的货物只能被压在仓库里面两三个日日夜夜也装不上飞机去, 所以提前3天就把舱位给锁定下来, 这已经不仅仅是一个建议性的做法了, 而是关系到能不能保住货物的生死存亡的一个必须要做的操作手段。
对于那些正在走访欧洲市场的客户来说, 给他们提出的建议是需要提前准备好两套不同的方案, 这其中包括主要运行的渠道以及处于备份状态的备选渠道, 千万不要把订单交付的日期全部寄托在一条线路上面去。
南京电路板物流怎么寄
很多人在包装这个步骤当中, 最容易偷懒。结果到了那个工厂里面, 板子碎了, 边角翘了起来。客户拒收, 返工成本远远超过一整箱缓冲材料的费用。我一般是这么要求操作的: 裸板首先用防静电袋热封起来。然后外面套上五毫米的EPE珍珠棉板, 两面把它夹住。另外四角加上PVC护角。
箱子内部铺上吸湿硅胶包。走国际路线的板子, 箱子里再塞一包氧吸收剂。这样防止万一在中转走海运段的时候发生氧化。在箱子外部贴上标签, 一共要贴“此面朝上”、“怕潮”以及“精密仪器”这三个标签, 这三者缺一不可。要是少贴了其中一个标签, 货物到达港口以后, 被随便翻动的风险就会高很多。
渠道这一方面被划分成了三档。对于那种紧急的件儿, 是选择通过航空的方式来运送时效性的包裹。如果重量是在五公斤以内的小块样板, 是采用国际快递的门到门的配送服务。这种方式的流程是周五进行寄送, 然后在周一就能完成签收, 整体上是比较省心的。
如果是大批量的货物出运, 则是采取空运普通货物的方式进行处理, 这样有可能把成本降低到每公斤三四十元的水平, 这种情况是比较适合在一次发送几百片规模时的应用场景。
另外还有一种情况, 指的是南京本地那个电子市场的集散仓库所进行的拼货模式, 在当天截止订单, 在次日进行装机操作, 对于一些不想自行跑去机场的工厂采购行为是比较适合的。这三种不同的档位各有各的权衡和取舍, 最关键的问题在于要看你自己对于交付时间的要求和预算的情况是如何进行平衡处理的。
电路板这个东西, 单价高、批次密集、交货期被卡得很死, 所以在选择供应的渠道时不能光盯着报价单上面的数字, 需要把包装方案以及异常情况的赔付条款还有货物到达工厂以后进行二次分拣所耗费的人工工时这些都核算进去, 然后来计算总的费用这才是比较可靠的办法, 南京这一带空的运载资源非常丰富, 可以多询问几家供应商进行货品和价格的对比, 始终都能够找出既安稳又便宜的那一条途径, 不要因为在物流环节出现延误而导致整个项目的进程受到拖累。