南京飞机上能货运吗？寄件流程、价格计算和时效安排一篇说透
南京这个地方, 飞机上面确实是可以用来做货运业务的, 像我们这些在行业里混的人, 大概被不少同行还有客户问起过这个事儿, 次数加起来估计不下百来次。
那么我干脆就跟你简单明了地讲一下结论, 答案是能行, 毕竟南京禄口机场它这里, 是有已经发展得比较成熟的航空货运体系在那里的, 只不过你得注意, 这玩意儿跟你平时在客机上面托运行李箱完全是两回事, 完全不在一个量级上的。
接下来, 我就打算把那些实际操作起来会碰到的问题, 还有价格方面的构成, 以及运输时效这样的关键点都给你掰开揉碎地讲清楚一点, 等你把这上面的内容全都看完弄懂了之后, 你就会自然而然地知道自己到底适不适合走这个特定的物流渠道了。
南京飞机货运怎么寄
很多人存在一种错误的观点，他们以为往飞机的行李舱里放东西就是搞快递了, 但实际上航空货运要走的是专门的货站。在南京禄口机场这个地方, 它的那个航空货运的区域是在那个航站楼的北边, 你完全不用进入那个办理 passenger 的大厅, 你可以直接开车或者是打个车, 到那个货运站的门口去就行。
你要带上你的身份证, 还要带上那个货物的清单, 然后到了那里有工作人员, 会带你去走一套流程, 那个流程包括什么什么呢? 包括进行安全检查、进行称重点斤、贴上那个条形码、然后再进行那种配载的安排。
如果涉及的是液体, 或者是粉末, 再或者是化工品这些属于敏感货物的类别, 那么就必须提前一个工作日向货站进行申报操作, 千万不要等到当天货物实际到达现场之后才去察觉可能无法通过安检这个情况, 从而造成白跑一趟以及耽误事情的结果发生。
在实际操作的过程当中, 我通常会给出一个建议, 让客户需要把运力提前预订好, 并且要按照货站那边发出的通知里明确的时间, 准时过来发送货物。
对于那些零散的货物来说, 是比较适合小批量而且非常着急的快件使用的, 而对于整柜运输的情况而言, 如果是要进行电商平台的铺货或者是工厂向外的出货, 这样做会显得更加划算一些, 这两条不同的线路在价格方面以及时效性方面都是存在一定差距的, 差别是比较明显的。
到达货站之后, 千万不要自己去盲目地寻找柜台, 直接向工作人员报出公司的名称或者订单的编号就可以了, 前台的工作人员会负责给你分配具体的服务窗口。
当天的截单时间通常设定在飞机起飞之前的两个小时, 一旦过了这个时间点, 货物就只能转而安排在下一个航班进行运输, 这样的话时效性就会直接拖延一整天的时间, 对于急需发货的货物而言, 这种情况是万万不能发生的。
南京飞机货运要多少钱
这个价格确实很难给你一个死数, 主要原因在于要考察三个具体的方面, 第一个是实重, 第二个是体积重, 第三个则是目的地是哪里。如果是南京飞往北京或者上海、广州以及深圳这些地方的线路, 那么航班的密度很大, 市场竞争也非常激烈, 所以价格相对而言是比较透明的。
然而, 如果是飞向一些支线机场或者偏远的机场去的话, 那么运力就会显得比较紧张, 这种情况下每公斤的运费可能就会贵出两三块钱甚至更多。
这里头是存在一个容易踩中的坑点的, 那就是在计算运费的时候需要取体积重和实重里面的大值来计算, 比如像那种泡沫材质的模特儿它虽然看着很轻但也非常占地方, 这样的话算出来的最终运费很有可能直接翻上一倍。
我曾亲眼目睹一位客户寄送了一个用作装饰的摆件，结果发现该物件的体积重量远远压过了它的实际重量, 因为这一情况未被及时察觉, 导致最终多花费了两百多元费用。
在基础运费之外, 还应该支付包装费以及保价费, 如果是国际邮件的话, 还需要再额外支付报关费用。对于国内邮寄的包裹来说, 基本上只涉及基础运费加上几十元左右的操作费用, 整体过程并不复杂。
若是选择办理报关手续的国际包裹, 单票费用最少需要一百多元, 最高可能达到几百元, 具体金额取决于物品类别以及申报方式的不同。
你在寄出货物之前, 最好是能够把货物的实际重量和尺寸测量得非常准确, 然后让货站给出一个包含所有费用的总报价, 这样可以避免到达现场后被追加收取费用, 同时也能够使内心感到更加踏实放心。
关于南京飞机上是否能进行货物运输这一问题, 答案是可以的。其优势在于航线网络比较密集, 货物周转的速度非常快, 对于国内急件的运输需求, 基本上能够实现隔日送达的情况。
核心的要点就一条: 必须提前搞清楚货物的具体类型、准确重量以及明确目的地等详细信息, 千万不要拖到航班起飞前一个小时才急急忙忙赶往机场仓库。虽然货站的作业效率并不低, 但如果前期的信息提交工作没有做位, 那么白白耽误的时间成本, 最终全都得你来承担。