南京航空运输机场怎么去，地铁公交交通全攻略
说实在的话, 南京航空运输机场, 这个也就是我们说的禄口国际机场, 在这十几年的时间里面, 我确实跑了不止八十次。
从刚开始它只有两三条航线的那种情况, 到后来它能通航的城市个数超过了百个, 以及年旅客的吞吐量达到了突破两千万的这个规模, 这座机场肯定已经不像是之前那种出了城还得再翻两座山才到的那么偏远的地方场站了。
它是位于江宁区禄口的那个地方, 它距离市中心将近三十五公里, 对南京本地人而言, 它算是远的, 但是, 对于华东这个整个大的区域板块来说, 它的位置其实是比较居中的, 如果往杭州方向走, 或者往合肥方向走, 又或者往上海方向走, 航空航程都处在在一小时以内的范围内。
南京航空运输机场在哪
机场的航站楼位于禄口街道的南面, 如果您沿着将军大道一直向南行驶, 在穿过牛首山之后, 就可以远远地看见T1航站楼和T2航站楼这两栋大楼的轮廓。
有很多初次到访这个地方的人, 会在导航软件里输入南京航空运输机场这几个字, 当他们的车子开到将军大道与机场枢纽立交形成岔路口的地方时, 往往会产生困惑, 因为如果此时选择左转进入停车场, 或者选择右转进入落客区, 一旦两个方向走反了, 至少需要多花费八分钟的路程, 特别是在早高峰时期交通拥堵在进出港区域的时候, 这额外的八分钟完全有可能导致您错过航班。
T1主要服务于国内航线, 而T2则是兼顾国内和国际航线的。如果你乘坐的是国内干线航班的话, 那么大概率是需要走T1的；部分中小型航空公司以及所有国际线是在T2运行的。
这两栋楼之间是有摆渡车接驳的, 但是发车频率是每隔二十分钟一趟的, 如果你在赶国际值机时间的话, 那么就就不要指望坐摆渡车了, 直接走地下连廊过去才是更稳妥的选择。
南京航空运输机场坐地铁
目前来说, 大家觉得最不用费心的地面出行方式为乘坐地铁S1号线, 南京本地的市民通常将这条线路称为“空港线”。在换乘的过程中, 乘客只需要在南京南站完成一次站内通道行走即可。整个旅程的耗时大约是四十一分钟, 需要支付的票价为七元人民币。
这项费用相较于打车费用要便宜许多。同时, 这种方法能够避免受到将军大道在早晚高峰时段车辆排队拥堵状况的干扰。该线路在工作日的第一班车发车时间为早上七点半, 最后一班车的发车时间是在晚上九点半。这个时间安排基本上已经涵盖了绝大多数航班的到达和出发时刻。
但是有一件让人容易掉进坑里的事情, 就是很多人都会栽在这个地方, 那就是S1号线只是通跑到“禄口机场”这一站, 当从站里面出来的时候, 到达航站楼之前还需要去坐一个一站路的接驳小巴, 或者是选择步行十五分钟的时间穿过高架桥的下面, 在夏天的时候气温达到三十七度的情况下, 再去走这十五分钟的路的话, 整体的体验是非常差的, 因此建议当出站的时候不要跟着大多数人一起盲目地走, 而是要朝着右手边的方向去寻找写有“地铁接驳车”字样的蓝色标识牌, 然后扫描上面的二维码上车, 大约花费两分钟的时间就能够准确地抵达航站楼的门口。
南京航空运输机场停车
如果你选择驾车抵达的话, 位于T1航站楼正对面的区域设有P1以及P2这两座停车楼, 而在T2航站楼的一侧则紧邻着P3。关于收费标准的说明是, 在前半小时内实行免费计时政策, 在此之后的费用每天最高不得超过四十元人民币, 因此若是连续停放三天时间, 总花费也仅仅是在一百多元的范围以内。
但是, 假如你是一个因为出差原因而需要在外停留长达一周之久的旅行者, 那么建议将车辆停放在机场西侧专门提供的长租停车场之中, 那里每月的租金大概在六百元左右, 相较于普通的计时收费而言, 能够节省将近一半的费用。
当你需要将车辆开走时, 只需要出示身份证信息或者扫描车牌号码即可完成出库流程, 从而完全不需要再去柜台排队办理相关手续。
末班航班落地是凌晨一点多, 从停车场开车出来走将军大道回城, 路上车稀稀拉拉, 四十分钟到南边城区。比这时候坐出租车排队或者等第二天早班地铁, 舒服太多了。
当你跑得次数变多以后, 你就必定会发现, 南京航空运输机场在过去的这些年里所发生的改变是非常巨大的。前厅自助值机机器从两排增加到了六排, 行李提取带从四条扩大到八条, 国际安检通道也已经重新翻修过了。你下次来的时间不用赶得那么早了, 你在飞机起飞前的一个半小时到达航站楼这个地方是足够够用的。