南京航空货运运输怎么发货 时效和价格讲明白
我在南京那边做了整整五年的跨境电商业务, 所以我对于如何通过那里的禄口机场来发往国外的包裹这一件事是熟之又熟的。南京航空货运运输的这几年来头发生了变化可是不少了, 全货机的航线数量变多了, 货运的类型也从刚开始仅仅只能运送普通货物扩展到了可以进行冷链、精密仪器、超大件物品的运输。
对于南京以及周边的小商家和中商家而言, 是不用把货物拉到上海或者杭州去进行发货的, 这样能够省下来许多周转所需的时间, 还能省下实际存在的成本, 这些都是确实看得到的好处。
这篇文章把我这几年在发货过程中踩过的坑, 还有我自己总结出来的经验教训, 全部都摊开来讲一讲, 真心希望能帮助你把发货的这一个事情给理顺清楚。
南京航空货运运输怎么发
其实这个流程没有大家想的那么复杂。你完全不需要亲自跑到机场货站去办理手续, 因为南京本地以及周边地区的货代网点分布非常密集。基本上只要花上一到两个小时, 就可以安排人员上门来提取货物。你只要把货物送到指定的网点, 然后把报关单据填好, 再把航空托运单也准备好。
剩下的事情就全部都交给货代的从业人员去操作就可以了。其中最关键的一个步骤, 就是要提前确认清楚货物的具体属性。像带电的货物、液体以及粉末这样的敏感商品, 走的是完全不同的渠道。建议你提前要跟货代说明白这些情况, 这样做能够避免出现货物送到网点后被退回来的情况, 也就省去了再折腾一趟的麻烦。
还有一件非常容易被人忽略的事情是包装环节这个问题。航空快递对单个包裹的重量和体积都有着非常硬性的限制条件。通常情况下, 单个包裹的总体重量一般是不允许超过32公斤的, 同时它的三个边长加起来的总和也是不允许超过158厘米的。
如果遇到超出尺寸限制又比较重的货物, 那么只能选择走散货拼箱运输这种方式, 或者是直接更换为海运方式来进行运输。我亲眼见过不少的刚入行不久的新手商家, 因为他们不懂得合理规划, 硬是把一台大型的设备强行塞进了普通的纸箱里面。当这些包裹送到快递网点的时候, 结果直接被工作人员拒收。
这种不恰当的处理方式会导致商家需要来回奔波处理此事, 从而白白耽误了两三天的时间。如果在包装这个环节能够多花上十分钟的时间, 静下心来仔细地思考一下合适的尺寸规格以及牢固的固定方式, 那么在后续的流程中能够帮助我们节省掉非常多的麻烦事情。
南京航空货运运输多少钱
价格并不是固定的常数, 波动的幅度远超多数人所想象的范畴, 航空公司舱位的紧张程度、燃油附加费以及目的国家的关税政策, 凡是其中的某一项发生变动, 都将会对终端报价产生影响, 普货在淡季运输的南京发往欧美航线的费用水平大概处于每公斤四五十元的区间内, 而进入旺季之后该费用则能够迅速攀升至七十元以上, 相比之下东南亚方向的运输距离更近一些, 因此只要支付每公斤二三十元的费用就能够解决问题。
具体的报价情况, 你需要去找两三家物流货运代理公司同时去询问一下, 要把商品的名称、实际重量、体积重量以及目的地这些东西都讲得清清楚楚明明白白, 最后拿到的报价必须是包含了所有税额并且提供全套服务费用的那种打包价, 这样的价格才是最具比较价值的。
不要只把目光聚焦在每公斤的单价上面。有些报价看起来数值很低, 但是附加费用却罗列了一长串内容: 报关费、仓储费、燃油附加、安全附加、偏远地区附加……把这些费用全部加在一起, 总额可能比另一家报价表面上看更贵的那一家的费用还要高。
我的个人习惯是直接询问落地总价到底是多少, 并且包含哪些具体的费用, 要把账目计算得清清楚楚之后再做决定, 不要被单价给锚定了思路。
南京航空货运运输几天到
在时效性这一方面, 从南京发货的全货机航线确实要比中转上海要快一些。货物到达欧洲大概需要四个到六个自然日, 到达北美需要五个到七天, 而到达东南亚或者日韩则需要两三天就可以签收了。
其中清关时间的不同导致各地差异比较大, 如果在旺季的时候去美国, 海关排队可能就会再多花费一天到两天时间。如果你选择的是专线包税渠道那么关于时效的标注会变得更明确通常来说会比传统散货运输快上半天到一天的时间并且也不用你自己操心目的国清关相关的事情。
存在另外一种情况是所谓的, 从人员上门取货到最终完成签收, 这一整套完整的业务流程链条。货物由货运代理进行提取, 接下来是在机场进行操作环节, 然后进入航班飞行的阶段, 到达目的港口后进行清关动作, 最后通过末端配送网络完成派发的整个过程, 在每一个不同的阶段当中都会客观存在着时间的差异与延迟。
虽然服务宣传中标注的是五天之内送达的这种时效承诺, 但在实际的操作层面中, 有时候会出现提前到第四天就顺利完成交付的情形, 同时也完全可能发生顺延至第六天才结束配送的异常情况。
因此在与客户沟通并承诺具体的配送时效时, 千万不要固执地锁定某单一的一个固定数值表述, 而是提供一个相对宽泛的时间范围区间来进行告知, 这样可以使得整体情况显得更加稳定可靠, 并且也可以为自己后续的处理工作留存一定的操作余地和回旋空间。
南京方面的这整套航空货运的运输体系, 实际上就是一种类似于家门口的这种高铁模式一样的存在, 您完全不需要去跑到非常远的地方去发货, 但是现在它的时效性还有品质方面, 和那些大型港口相比，正在快速地缩小这种差距, 所以在选择具体的物流渠道的时候, 一定要多进行询问, 还要多进行比较, 同时也一定得把你的货物的具体属性交代得非常清楚透彻, 如果能够做到这一点的活, 基本上是不会出现一些特别大的问题的。