南京航空空运托运怎么寄？费用、流程和避坑一次讲清
我在南京做航空货运这个行业, 到现在大概已经做了十来年时间了, 期间被人们问得最多的问题, 就是关于南京航空空运托运的具体操作流程是怎么样子的, 以及这一过程究竟需要花费多少费用。
禄口机场那边的货运通道和客运系统是完全是两套不相关联的运行体系, 所以不少刚开始尝试发货的朋友非常容易导致对业务流程产生混淆的情况发生, 接下来我会把那些被问到频率较高的几个疑问内容详细地交代清楚。
南京空运托运多少钱
我们没办法给出一个固定的价格数字, 这主要是需要根据货物的重量、体积、目的地以及要求的时效性来综合判断的。如果是从南京出发走国内线路的普通货物, 一般是按照每公斤来进行计价的，经济舱位的价格大概会在几块到十几块一公斤的样子, 不等的。
但是如果属于急件或者是国际线路的话, 费用就会贵出一定的幅度。还有一种情况是轻抛货, 就是那种体积比较大但重量比较轻的货物, 这种会按照体积重来计算费用的, 计算公式是用长度乘以宽度再乘以高度然后除以一个系数, 最后算出来的这个数字要和实际重量进行比较, 取其中较大的那个数值来作为计算依据。
建议在询问价格的时候, 必须要求发货方把基础运费、包装费报关费（国际件）、机场操作费以及末端派送费等各项费用, 全部详细列出, 千万不要只提供一个笼统的到港价, 因为在货物到达之后可能会产生额外的落地费用需要二次支付, 我在实践中看到非常多在到付环节中突然加价的情况。
特别是在双十一后的两周这个旺季期间, 运输线路的舱位会非常紧张, 不同报价之间的差额能达到百分之三四十, 所以提前一个星期锁定舱位, 这个方法比任何事后补救的手段都要有效且可靠。
南京空运托运怎么寄
操作流程一点都不是很复杂, 第一步是找一家在禄口那边有货站的代理又或者货运部, 把货物送到指定的仓库里, 交接单上面要把收发货人、品名、件数、重量这些内容写清楚, 对方会开出运单, 等到航班落地之后, 收件人凭借单号就能提货了, 如果是个人寄件, 南京这边有几家货代公司都是接受散客的, 提前一天打个电话留个舱位就就可以了, 完全不需要本人跑到机场去办理。
企业在进行批量发货操作的时候, 如果希望把单价压低很多, 可以专门去谈“包板”或者“包舱”的相关事宜。针对文件类的小件物品, 如果选择快递航空件的方式进行运输, 速度会更快, 从南京出发当天就可以发出, 周边的城市能够在次日清晨就能送达。
对于液体、内置电池以及化工品这类属于敏感类别的货物, 一定要提前向相关方面报备货物的具体名称, 并且还要附上MSDS报告。万一货物到了货站之后被退回来不仅往返的运费全都白搭浪费了, 还会耽误相关事务的处理进度。
南京空运托运要注意啥
看时效这个事儿, 你千万别光盯着那个写得最快的数字看。航班这个东西受到天气还有流量控制的影响特别大, 在南京冬天遇到大雾的时候, 延误简直就是家常便饭, 如果是寄急件的话, 建议大家起码预留半天的缓冲时间。
另外, 货物到了以后那个提取的时间也得问个明白清楚, 因为有些货站在晚上的时候是不办公的, 星期一发的货, 等到星期二才能把入库的手续全都走得完。
包装这件事儿, 其实是一个非常大的隐形大坑。你要知道木箱的话, 是需要经过熏蒸并且要拿到合格证书的, 而如果是使用纸箱的话, 那么至少都要选用五层加厚款才比较稳妥, 至于液体货物, 不仅要注意密封以防出现泄漏情况, 而且外层还必须还要额外垫上一些吸收液体的材料才行。
我在实际工作中确实是见过不少这种真实案例的, 那就是货物本身其实是一点儿毛病都没有的, 结果就是因为包装材料实在没撑得住那股劲儿, 导致一落地开舱检查的时候那场面简直是一片狼藉之象, 后续因为赔付问题而产生的那些扯皮纠纷能够生生拖上半年之久。
对于那种属于敏感类型的货物标签贴错的情况, 或者是危险品分类搞混的状况来说的话轻则会面临被处罚罚款的风险重则就直接会被没收掉的, 所以在正式下单之前建议让相关的代理人员帮你把合规清单这一遍再好好地再过一遍这样真的能省去非常多不必要的麻烦事儿的。
说起南京航空空运托运这个事儿, 它的核心逻辑讲白了其实就是“选对渠道、包好货、留足时间”这几点。只要你把这这三点都好好地盯紧了, 看住了, 那么在这个过程中通常基本上是绝对不会出现什么大的差池或者出岔子的情况的。