南京航空快件寄件多少钱 发全国最快几天到 避坑经验全在这
我在南京这边从事供应链协调这个工作已经做了很多年了, 在这当中, 航空快件寄件这个环节是我平时打交道次数最多、最频繁的一个部分。从禄口机场每天起降的大量航班里面来看, 有一大半的班机会运载加急文件、精密零部件以及生鲜样品这些货物。这些货物主要是从南京发往北京、上海、广州和深圳这几个城市的。
关于这些货物的送达时间要求, 基本是被压缩并控制在24个小时到48个小时这个时间范围内的。很多人对南京航空快件寄件的认知还停留在“去机场旁边柜台扔个箱子”这个层面, 实际上流程、报价逻辑、渠道选择, 差别是非常大的。我把这些年中踩过的坑和摸索出的门道整理了一下, 给需要寄航空件的朋友做个参考。
南京航空快件寄件价格怎么算
关于航空件的报价, 它并不是按照重量进行一刀切的统一收费。通常情况下, 首重的计费起点是1公斤, 之后的续重部分则是根据0.5公斤或者1公斤的倍数来递增增加费用的, 具体的计算方式需要看所选的物流渠道情况。
如果从南京发货, 发送到省内可以实现次日达, 而同样发往新疆地区也要求次日达的话, 这两者之间的续重单价差异是非常大的, 有时候甚至能达到一倍多的差距。
我还亲眼见过这样一种情况, 有个人在寄送一份总共有3公斤的文件时, 为了省钱挑选了最便宜的物流渠道, 结果导致收件方过了两天的时间才完成签收, 造成这种延误的原因, 是因为这份包裹在运输过程中被中途转成了陆运方式, 从而失去了速度优势。
真正采用纯空运方式寄送的物品, 其价格的首重金额通常是基本落在二十元到四十元这个区间范围之内的。续重的费用方面, 大概每增加五百克, 费用会在三元到八元之间这样浮动。到了节假日以及春运期间, 运费会上浮两成到三成左右。另外, 许多物流服务渠道还会收取包装费或者保价费之类的额外费用。
所以在下单之前, 一定要将总价里面究竟包含了哪些具体项目都问个清楚明白, 不要等到快递小哥来揽收的时候, 才突然发现被硬生生加上了十几块钱的费用。
还有一个比较容易被人忽略的情况需要加以注意, 那就是在南京这个地方, 除了禄口机场之外, 位于长江沿岸的那些货运代理仓库也是可以进行空运操作的哦。有部分货运代理服务企业在龙潭地区以及高淳地区设置了集中的货物收集点, 这些工作人员会让您提前一天就把需要运输的货物送到那里去。
然后到了第二天, 这些货物就可以搭乘航班起飞了, 这样做的话, 就自然而然地省去了要去机场的那个专门办理业务的柜台前面长时间排队等候所带来的麻烦。
从价格方面来进行比较的话, 这样的方式往往比直接在机场散货单窗口进行办理要便宜百分之五到百分之十左右这样的幅度。特别是对于重量超过了5公斤以上的货物来说, 两者之间的价格差额表现得就会更加明显一些。所以, 值得您多跑上一趟地去问问看相关的情况。
南京航空快件寄件时效怎么保障
“当天寄”和“当天到”这两件事是完全不同的概念。而“次日到”又是另一回事了。从南京发出去, 如果目的地是上海或者杭州, 那边航班非常密集。基本上当天把快递寄出去, 晚上就能签收这个事实。但是如果发往乌鲁木齐或是拉萨这样的远方地区。当天飞机落地之后。还需要再进行地面的运输。
所以实际的签收时间会被推迟。可能会拖到第二天的下午。甚至是第三天才行。你在下单的时候。直接去问客服。让他们确认一下。最晚在几点之前揽收才能赶上当天的晚上的航班。这种做法。比去看任何关于时效的承诺都要有效得多。
我有一次曾进行过一次寄递行为, 是寄了一批电子元器件到达深圳的, 并且赶在了下午三点半之前这个时间点, 送到了集货点的地方, 因而搭上了晚上九点这个时间的航班, 结果在第二天一早对方就完成了签收的这个动作, 但是如果是拖到了四点半之后, 那就只能等待第二天的早班机了, 这样的结果会导致时效直接多出一整天的时间。
天气情况以及航班被取消这样的事情, 也是影响时效的大敌。在南京地区遇到的梅雨季节还有台风季节里面, 航班出现延误概率的概率是偏高的, 这个时候我们要么是需要支付加急费来走优先舱位, 要么是需要去备选好一条利用高铁或者陆运的通道的。
我现在的这个习惯就是对于重要件永远都要留有一条备用的方案的, 我不会把所有希望全都押在只有一次的航班上面的, 这样心里才会觉得踏实的。
说了这么多, 核心意思就是仅仅有一件非常关键的事情, 那就是在寄出之前务必把快递渠道、具体价格都是由哪些方面构成的、以及最晚的揽收时间这三点内容全部确认得清清楚楚, 这样的话基本上就不会出现那些特别大的麻烦或者失误。
南京地区航空快件的寄送门槛其实并不高, 确实存在信息不对称的情况, 所以多询问一句情况、多比较一条可行的渠道, 最后省下来的绝对不仅仅是金钱上的费用, 还包括不用花好几天时间去等待包裹到达的那种烦躁的心情或者是那种糟糕的情绪体验。