南京航空快件服务怎么选 急件当天到没问题
现在这几年, 在南京发送急件, 或者是需要寻找航空快件服务的人的数量, 出现了非常明显的增长。我在这里, 也就是在禄口机场货运站工作, 已经连续干了十几年那么长的时间, 并且经手过各种各样的包裹。
这些包裹的形态非常多, 既有仅仅只有几公斤重量的合同文件, 也有重量能够达到一吨的工业配件。如果我们把话说得通俗一点进行拆解的话, 就会发现南京地区的航空快递服务领域, 本质上就是必须紧紧盯着两样核心指标: 第一是送达时效到底是否稳定可信, 第二是相关费用价格是不是清晰且没有隐瞒。
如果你选对了, 那么一份合同在第二天的上午时间, 就有望直接出现在上海地区客户的办公桌面上；但倘若你选错了, 货物极有可能会滞留于某个中转仓库之中, 导致整整两天的时间都无法顺利发出, 最终致使那些焦急等待的订单全部遭受延误。
南京航空快件服务怎么选
很多人打电话来就问哪一家的价格是最便宜的, 我听了这么十多年, 早就已经习惯了这种现象了, 但是便宜并不等于划算。
航空快递的价钱波动比大家想象得要更加大一些, 同样的一个票件在周一和周五报价的时候能差价出十几块钱每千克, 到了旺季更夸张的话会差更多钱, 真正应该注意的是航段的连接问题, 从南京出港的班机集中在了晚上的时段里头, 你的货物要是下午三点半没有到达收货点, 赶上当天最后一班飞机的几率就比较小了。
我发现很多客户, 他们一心只要价格便宜, 因此他们选择了一个速度非常慢的线路, 导致货物在中转的地方被闷了两天时间之后才出来, 这种急件硬生生变成了慢件, 客户那边催得非常紧急。
还有一个非常容易出现的问题: 报价单上标注的是“门到门”服务, 但是在实际执行时, 取件费用和末端派送费用是分开计算的, 当货物送达并需要支付货到付款费用时, 客户才会发现还有一笔所谓的落地费用尚未结清。
所以我通常建议大家让客户把整个流程中的落地服务费一次性确认清楚, 明确地将取件环节、地面转运环节以及末端派送环节的费用都包含在同一个价格内, 并用白纸黑字的形式记录下来, 千万不要等到货物已经到达之后再面临额外费用的追加, 因为一旦产生分歧, 后续的处理过程会让各方都感到非常困扰和不便。
南京航空快件当天能到吗
所谓的“当天到”, 其实必须分具体城市来看待。如果你是从南京飞往广州, 或者从南京飞往深圳, 白天有多个航班, 上午十点之前把货交出去, 晚上六点前就能到达收货城市, 这完全是合理的。
虽然飞往北京的航线以及飞往上海的航线已经增加班次, 但是这些班次大多集中在下午晚些时候和晚上, 如果你的货物十二点才到达目的地收件点, 基本上就只能走第二天早上的航班了。
所以, 提交文件的截止时间这一点, 比任何口头上的承诺都要来得更加有效, 因此大家在拨打电话的时候, 千万不能够只是去询问是否能够在这一天送达, 而是应该非常直接地去咨询说如果我目前这个时候进行交付, 那么最晚的具体时间点是多少才能够赶上当天的飞机, 这样你所得到的结果才属于是有实际利用价值的信息内容。
天气情况和航班的高峰时段是无论如何也避不开的两大难点。在南京这个地方的梅雨季节里, 从那里发出的航班的延误比率会出现明显的升高, 等到了暑运的时候, 飞机上的仓位会变得非常紧张, 偶尔会发生这样的情况就是普通类型的货物没有办法排在机位上面, 所以只能改变签注时间到第二天的日期。
我平时的习惯是给客户提供半天的时间作为缓冲, 千万不要在最后一刻才把急需的货物交过来。如果真的碰上了极端的气候条件, 就应该提前一天把预先准备好的方案跟接收货物的一方说清楚, 这种做法会比在事后去解释要起到更多得多的作用。
南京的航空快递市场其实并没有那么复杂, 核心的关键点就在于你所寄送的那件货物的时限要求到底卡在什么地方。只要你把交货的时间节点、航班的衔接流程以及最后端的派送达成的情况这三方面的内容都摸得透透的, 基本上就不会出现什么差错, 也就不会翻车。
对于急匆匆要办的事情就得快速处理去办, 千万不要为了那三个字的“最便宜”而浪费宝贵的时间。毕竟, 时效上的确定性和可靠性才是真正具备价值的重要组成部分, 这才是大家应该看重的地方。