南京航空公司货运怎么寄、运费多少、时效怎样，老操作员的实话
我现在正在做南京出港的航空货运业务, 这几年里, 我见过太多人。那些人第一次要发南京航空公司货运。他们就会踩入坑中。有的是填单填错。有的是包装不合格。然后就被退回来了。还有的运费算不明白。
其实南京航空公司货运的操作逻辑, 它并不复杂。关键点就是把流程搞清楚。然后把费用结构也搞清楚。我把接下来的发货步骤提出来。我把计费方式也提出来。我拆开来讲这些内容。如果你照着做的话。你基本上不会出大问题。
南京航空公司货运怎么发
发货的入口实际上就存在两种类别的方式。其中一种路径是前往南京禄口机场附近的货运站柜台处进行现场的交单操作。另一种路径是通过线上的系统完成预约动作, 随后将货物送往指定的收货点。由于电商件的货量非常大, 所以选择走线上预约的途径能够提高工作效率。
如果是单品发货, 那么选择现场柜台的途径则更为灵活机动。在进行交单时应该随身携带货物的清单以及收发货人的信息资料。外包装的尺寸和重量应该在出发前提早测量清楚。假如现场测量的结果与你自己提前测量的结果不一致, 那么因多出来的差值所产生的费用全部需要由你自行承担。
又有一个细微之处经常被大众所忽略, 那就是南京航空公司的货运部门针对液体物品、粉末物资以及带有电力属性的产品, 其提交申报信息的标准是比较严格的。如果运输的是电池类别商品, 那么就必须粘贴UN38.3检测报告。如果是运输液体, 则必须要清楚地注明对应的UN编号。
我曾经亲眼见过一位经营美妆产品的客户, 因为他在一个装满精华液的箱子上面忘记标注UN1266这个代码, 结果导致整整一大批货物被扣押在地面的操作区域里面, 这一事件足足耽误了长达两天的时间进行后续处理。
所以关于申报信息方面大家一定要谨慎, 最好是尽量多写上一行内容, 千万不要为了贪图一时的省事而给自己带来不必要的麻烦。
南京航空公司货运多少钱
计费并不是按照公斤乘以单价这样简单的模式进行的。南京航空公司的货运业务采用的是比较体积重量和实际重量的原则, 并且选取二者中数值较大的那一个来作为计费依据。其中, 体积重量需要通过将长、宽、高三项尺寸相乘, 然后再除以一万六千（如果是国际航线）或者除以一万千二（如果是国内航线）来计算得出。
对于那些轻质蓬松的货物, 例如采用泡沫材料进行包装的灯具, 虽然其物理上看起来只有五公斤重的样子, 但计算出来的体积重量却可能高达十八公斤, 这样的结果会直接导致运费价格上涨为原来的三倍之多。
所以要发货之前, 首先得把那个尺寸的数据录入到系统里面去跑一次计费, 心里面有了数之后, 再去进行交货的操作。
费用的构成, 除去基础运费之外, 还包含有燃油附加费、旺季附加费、报关费（也就是针对跨境件的该项费用）、以及地面操作费这几个项目。淡季和旺季之间的价格差额, 最高能够拉开每公斤八元到十二元这样一个区间。
如果货物供应的量保持着一个相对稳定的状态, 可以与柜台去协商一个协议性质的月结价格, 通常情况下, 这类价格会低于散单报价大约百分之十五至百分之二十的程度, 按照一年的周期来计算, 节省下来的资金总额, 足以支付另一个额外工作人员的人力成本支出。
关于南京航空公司办理航空货运业务这个事儿, 它要说困难吧, 其实也不算太复杂, 可如果说容易的话, 那必须对流程里的每一个细节都进行严格的监督和管理。
如果你是第一次去操作这项业务, 那么我建议你先选取小批量的货物尝试着发一单货, 等你把递交单据、核算费用以及运输时效这些环节全都熟悉掌握了之后, 再去增加发货的数量。
要是遇到了你不确定能不能运输的产品种类, 一定要提前打电话去询问明确是否可以承运收取货物, 这种做法远远比等待货物到达了机场却被拒绝接收的情况要好了不知道多少倍。