南京限时空运服务怎么选？当天到还是次日达看这篇
我在南京做电商业务, 也在做生鲜配送服务, 在这几年当中, 我遇到并打交道最多的一个词汇, 就是所谓的限时, 关于南京市所推出的限时空运服务, 它给人的外在印象似乎是准入门槛不算高, 可是当真正将其跑通的时候, 人们才会惊讶地发觉其中的弯弯绕绕非常多, 这里面涉及的环节非常复杂, 既包括了在禄口机场进行空运舱位的锁定工作, 又包括了对于地面接驳车辆的调度安排, 还涵盖了对于时效性承诺的精细化程度, 同时也包括了针对超时情况进行赔付时所依据的具体细则, 可以说, 上述每一个环节都非常关键, 它们直接把控着、或者说直接影响着你的货物是否能够准时且顺利地落地。
这篇文章把我这几年的经验以及我所踩过的坑都摊开来给大家讲一讲, 目的是在帮助你把南京限时的空运服务真正地选明白。
南京限时空运怎么收费
许多老板在刚接触时开口便询问每公斤的价格, 这实际上是一个问法有偏误的问题, 南京限时空运的定价逻辑绝非单纯依据重量来确定, 该定价标准与所选择的时效等级存在强关联关系, 例如需要在当日十二点之前完成截单且确保货物于次日八点前抵达目的地与选择当日十八点截止下单但货物于次日送达南京仓库这两种方案相比, 其对应的每公斤价格差距可以达到四元至八元之间。
我曾经亲眼目睹了很多小微商家, 为了贪图那一时的便宜, 毫不犹豫地选择了价格最低廉的那个服务档位, 结果呢货物流转到地面转运站的时候, 竟在那里停留了整整六个钟头, 最终导致客户方投诉声不断, 之前计算好的赔偿成本里, 那笔额外的运费完全是白白搭了进去。
此外, 还有一个隐蔽的成本是经常被轻视的, 那就是末端派送的覆盖范围。从南京的主城区送到江宁区或者栖霞区是没有问题的, 然而, 如果你的收货地址是在溧水区或者是高淳区, 在很多提供限时服务的报价单里头, 会被另外加收十元到二十元钱之间的偏远附加费。
所以在签订合约之前, 一定要把送货的覆盖边界问询清楚, 不要让货物到达末端以后才发现不在范围之内, 临时变更车辆又会耽误一段时间。
南京限时空运当天到吗
可以的, 不过得看具体的截单时间还有收货地方在什么地方。南京禄口机场每天的进港航班, 集中都在上午十点钟到下午两点钟这个时间段当中。要是能在上午十一点钟之前把货物送到机场的操作点去的话, 当日十五点钟之前送到新街口、建邺这种核心片区里面基本上是没有问题的。
但是如果是在下午两点钟以后办理截单的, 那大多数情况下都得落到第二天的早上才能送到的可能性是比较大的。对于生鲜、医药这样需要严格控温的货物, 我个人通常会给出一项建议, 那就是将接单的截止时间往前移上两个小时, 这样做是为了给地面运输这一段路程预留出一定的灵活调整空间。
一旦碰上梅雨季节, 或者遇到节假日航班的调整情况, 那么关于时效性的这种承诺, 就会变得不太够意思, 也就是打个折扣。回顾去年的六月底南京这个地方连续下了好几天的暴雨, 结果禄口机场有好几个国内的航班都被耽误了, 耽误的时间甚至超过了两小时这么长。
当时我手头有一批冷链的样品, 差点就没能在规定的签收时间里面赶到, 也就是险些错过了签收的这个时限。所以呢, 到了现在这个阶段, 当我需要跟相关的服务提供商去商讨签订合同的时候, 我必定会在合同条款里面额外再加上一条专门的规定。
这条规定的内容大意就是说, 假如是因为突发的恶劣天气或者是航空公司的航班原因导致了运输延误的情况, 那么这个服务提供商必须需要提供由官方出具的航班变更截图, 以此作为他们免除责任的凭证依据。
并且在这种情况下发生的超时赔付问题, 也一定要按照实际延误了多少时长来进行折算分配赔偿金, 而不是采用那种直接把整单货物算作全部损失的一刀切的做法。把这一项规定写进去, 那么在后面扯皮的情况就少了一半。
在选定南京限时空运服务这回事的时候, 切莫只是紧盯着那些印在价目表之上的数字。
你要把那些关键的要素统统掰扯清楚, 比如说时效性能到底能不能扛得住大旗, 末端配送的距离是否能够覆盖周全, 以及面对那些突如其来的异常天气状况又该怎么去判定责任与处理流程, 这三样事情若能全部谈出个底细来, 日后的合作关系自然就会变得顺顺畅畅，不会再生什么枝节。
你应该拿合同里的每一个条款出来, 对照着自己真实业务所处的实际场景进行仔细的核查与确认, 这一番折腾下来, 比起到处去找上十家不同的服务商打听报价信息来说, 所起到的功效绝对要强大许多。