南京标书文件空运加急怎么操作，投标截止前标书安全送达全攻略
从事投标这项工作已经经过了十多位年数的岁月, 那个最让我的心脏剧烈地加速跳动起来的时刻, 毫无疑问就是截止日到来的那一天。
当标书已经被仔细地封装好之后, 骑缝章也已经是完全加盖整齐的时候, 可是从南京出发到招标单位这里仍然还有几百公里的遥远距离需要面对, 高铁列车是肯定来不及赶上的, 大巴车则是更加的不靠谱和不可信的。
关于南京标书文件通过空中航空运输这件事情, 说到了最根本的地方意思就是正在进行一场与时间进行激烈赛跑的过程, 这一点是一点小小的失误和差错也不能够允许的。那么今天就要把多年以来自己所踩过的那些坑以及总结整理出来的宝贵经验全部都摊开来讲述给大家听一听。
南京标书文件怎么空运
最核心的一个认知, 很多刚入行的同事容易搞错。他们把标书当成了普通的包裹, 不能走那个电商物流的流程。标书必须用原件专送。那里有三份正本, 还有两份副本。密封袋上的骑缝章, 一个也不能少。南京禄口机场的航空货运柜台很有特点。上午十点到柜台去申报, 通常中午前就能上最近的那一班飞机了。
如果招标单位在杭州、在上海、在广州。飞一个航程基本上就够了。核心环节在于必须预先联系机场货运部门, 核实当日是否存在可用的航班舱位资源, 千万不要等到招标书卷已经封装封口之后方才抵达现场, 这才察觉没有任何航空运输班次, 这种情形才会导致陷入真正的被动局面。
还有一个细节是特别容易造成失败情况的: 封标书的那个密封袋的外面, 是必须要再套上另外的带有防水功能的袋子子的。南京这边梅雨季节的时候空气湿度是相当大的。航空器的货舱内部虽然是保持恒温状态的。
但是在进行装卸作业的中间过程之中, 万一是被淋上了一丁点的水渍。那就会造成纸张变得潮湿、墨迹也会发生晕染扩散的情况。这样的话在评标的过程里就直接被判为无效文件了。我是亲眼看到过有一个竞争对手的同行, 他们的标书在传送带上运行的时候是被甩动了一下子。
结果那个密封贴就敞开了一个角头出来。最后是被官方认定为存在拆封现象所以导致无效。前前后后为了这件事准备了有半个月的时间的全部努力全都白费了。因此, 在出发之前, 最好是多包上一层的防水袋, 这是完全不能够嫌弃麻烦的这种行为的。
标书空运南京哪家靠谱
南京做标书空运的渠道不少, 机场里有几家固定的航空货代, 市区里也有专门做投标文件递送的小团队。我这些年下来的原则就一条: 只选有固定柜台、能出具正规航空托运单的。那种在微信群里接单的中间人, 看着报价便宜, 可一旦出了问题你根本找不到人。
固定货代的单据链是完整的, 从揽收环节开始, 接着经过安检流程, 最后到达签收阶段, 整个过程的每一步都是可追溯的, 如果真正出现了纠纷的事情, 那么就是有证据可以查证的。
此外, 我对于一项专门的业务有着非常高的重视程度, 那就是被称为专人跟件的服务。
在普通的空运物流模式当中, 货物一旦被装入货舱之内, 后续的情况往往就处于无人管理的状态，可是对于那些至关重要的标书文件来说, 你的核心期待是让其在从南京机场出发办理出港手续之后, 直至最终送达给作为招标单位收件方的整个过程里, 都能够有某一个人的全程关注与实时跟进。
当前阶段, 已经存在大量从事递送服务的团队, 他们所提供的业务内容涵盖了"从机场至招标办公室"这一区间的落地接驳环节, 他们的司机能够事先与招标办方面进行沟通并确认接收文件的具体时间段, 等到时间准确到达的时候, 便直接将文件送入办公地点并且当场拍摄包含签收证明的影像资料发送回去以供核验。
这个服务虽然看上去要多花费几十块钱, 但是它省去了你在机场干等两个小时的糟糕体验, 从而也缓解了心中的焦虑情绪。
每当把标书送完之后回到办公室里, 再顺手把托运单还有签收照片都归档整理好了, 这才算得上是真正地松了一口气。关于南京标书文件空运这一件事, 它本身的技术门槛其实真的高不了多少, 真正的难点在于能不能把流程当中的每一个环节都严格地控制到死。
只要航班安排对了、密封做好了、跟件盯紧了、签收取到了, 这四样东西全都踩在正确的节奏上, 你的标书才算得上是真正安全的。真心希望在下一个截止日到来的时候, 你提交的标书也能够稳稳当当地交到评标委员们的手里从而不再需要去经历那种让人心跳加速的等待过程。