南京怎么寄机场件？收件去哪、多久能到、费用怎么算，全在这儿了
我在南京从事航空货运业务已经十多年了。大家咨询频率最高的一项问题。往往就是关于如何从南京寄出机场件这一话题。很多人对于所谓的机场件。认知还停留在把货物送到机场就结束了。其实实际操作起来远没有想象那么简单。
无论是选取收件地点需要注意什么。包装有哪些讲究。时效应该如何计算。费用里还包含哪些名目。每一个环节都有特定的门道。我把经常跟客户强调的内容梳理了一遍。为的是节省您反复打电话咨询的时间。
南京机场件去哪寄
南京禄口机场的货运区属于核心的操作地点, 可寄送的人员完全不需要亲自前往机场一趟。眼下在南京地区, 向机场寄送货物的渠道主要就是三条, 一是城区里的各收货点提供上门取件服务, 二是走自有货站通道直接送货, 三是借助周边城市的航空货运集散地进行中转。
我通常都建议客户选择城区的那个收货点, 毕竟那里能把打包、过机安检以及制作单据这几件事一次性搞定, 只需要把货物交给对方就万事大吉, 后续诸如紧盯班期、交接仓位还有制作单据之类的工作, 都由他们代为照看。如果您处于新街口, 或者河西这些具体的商圈范围之中, 并且在步行的距离之内就有收货点这个设施存在, 那么在当天的时间阶段里去交寄件行李物品这一行为完成之后, 是有能力赶上在晚上发出的航班运输的。
需要特别提醒大家一句, 对于生鲜、冷链、带电、液体这类特殊品类来讲的话呢收货地点那边通常会多加一道审核的环节, 所以你得在之前就把里面具体装的是什么东西给说清楚明白。千万不要等到货都到了现场了才去解释说明这个问题, 这样的话会耽误到你自己的航班时间的哦这一点要特别注意。
南京机场件要多久到
时效这个东西, 具体得看目的地是在哪儿。对于国内航线来说, 比如南京到上海, 或者南京到广州, 再或者是南京到成都, 一般情况下, 只要当天的航班正常起飞, 次日上午就能落地, 把整个流程压到14个小时到20个小时里面是非常常见的。
但是国际航线就比较麻烦了, 如果从南京出港飞往欧洲, 或者飞往北美, 因为要经过中转, 还要加上清关的环节, 一般需要3个工作日到5个工作日才能到达。这里有一个变量, 往往容易被忽略掉, 那就是航班到底是不是满舱了, 以及目的港的海关有没有出现压货的情况。我见过不少客户, 他们只问几天到, 不追问到哪儿算到, 机场货站和收货人手上中间差着大半天。
当你在寄东西的时候, 要直接向跟你对接的客服工作人员去询问一个具体的航班号码, 同时还必须让他给你一个预计到达地面的详细时间说法, 绝对不能仅仅接受那种模糊不清的说法, 也就是别只听他说“两三天就能够到达了”这一句轻飘飘的话。
南京机场件怎么算费用
这个费用并不是简单地用公斤数去乘一个单价就搞定的。机场件的报价是由基础运费、燃油附加费以及操作费这三部分共同组合而成的。对于体积比较大但重量轻的抛货，计费标准是按照体积重取较大值来计算的。
从南京发出的货物, 其起步价格相比上海、深圳这些主要始发港要贵出几元钱每千克。这是由航线资源所决定的因素, 是无法压低这个价格的。除此之外还有包装费, 像泡沫箱、木架这类物品并没有包含在基本的运费之中。如果包装设计得较为复杂些, 整体费用就会相应地增加上去。另外, 发往偏远的目的地会加收一笔偏远地区的费用, 这种情形像中东以及东南亚部分的小岛屿都是例子, 这笔费用有的情况下会比单纯的运费还高, 所以在寄东西之前务必一定要把事情问清楚。
对了, 保险费是单独计算的, 不要想当然地认为它已经被包含在运费里面了。对于价值比较高的货物, 我通常建议大家按照申报金额的一百分之一到二去买保险, 价格不贵, 可是一旦真的发生了意外情况, 它能够起到紧急救援的作用。
东西寄出去以后, 要盯着物流的节点看, 重点看一下已起飞、已落地、已交收件人这三种状态。南京出港的机场件, 整个流程走下来, 其实是不算太复杂的, 关键点是不要在去哪寄和怎么算钱这两步上搞糊涂了, 剩下的路程基本上就是顺当的了。