南京建材空运物流怎么收费 瓷砖石材木材发全国要几天到多少钱
我做了十几年的建材生意, 从南京发过瓷砖到三亚, 发过花岗岩到哈尔滨, 木材板材走空运到成都不下十趟。关于南京建材空运物流这件事儿, 我交过的学费比大多数人多。
今天我不绕弯子, 把价格怎么算、时效到底快不快、怎么挑不踩坑, 一次掰开来说清楚。做建材的、搞工程的朋友们, 花几分钟看完, 能省不少冤枉钱。
南京建材空运物流贵吗
好几个人刚一开口, 就急着问每公吨要多少钱, 这个问题没法用一句话就把底细说清楚, 南京建材空运物流的价格计算方法分成了两个类型, 一个是按照货物的重量来算, 另一个是按照货物占用的空间体积来算, 最后在结算的时候是把这两种结果拿来比较哪个数字更大就按那个更大的来计算, 像瓷砖这种材料、还有板材以及石膏板这些东西, 因为它们的特点是占据了很多大的空间但每一块本身并不重, 所以被归为那种轻飘飘的大件货物, 对于此类运输货物主要是以它们所占的立方大小作为计费的依据, 如果把一立方米大小的体积直接算作运费价格的话, 那么比起老老实实地去称重量再算钱, 前者肯定要便宜很多, 也划算得多。花岗岩这种货物, 大理石也属于此类, 再加上水泥预制件以及钢木结构件等等, 这些都属于重货类别。对于它们而言, 运输时确实是非常老实且严格地按照公斤单位来计算费用的。
因此, 以一吨为单位时的运价水平, 与瓷砖按立方计算时的费用相比, 二者之间是完全不属于同一个量级的差距。在同为建筑材料的大类中, 这两者之间的价格差异巨大, 具体相差的幅度能够达到好几倍之多。
我去年向一个处于建设状态的工地提供了六百多平方米的区域范围的瓷砖产品, 这些货物被运送到了乌鲁木齐, 由于货物的重量较轻但是体积相当庞大, 所以采用了空运这种运输方式来进行转运操作, 这样一来单平方米的运输成本大约仅仅在两毛钱出头一点的位置, 同样是出自同一家工厂制造出来的具有仿石头外观特征的砖块材料, 这类产品的密度非常高而且单独的每一片砖的重量都比较重, 因此当选择采用空运方式进行物流分发的时候是按照货物的总重量来计算相关费用的, 这就导致整体的花费直接增加到了原来的那一倍半那么高, 因而建议大家不要单纯地去关注某一个千克单位对应的价格是多少这样的表面数字, 建材类产品本身的密实程度如何, 包装的方式是否存在差异, 以及是否有专门制作木质的框架结构来加以保护, 上述的这些因素全部都有可能对最终的预估报价造成直接的影响。旺季和淡季之间的价格差异也是非常显著的, 特别是在春节之前以及装修业务的高峰期, 那时候舱位十分紧张, 同一条线路的价格可能会高出百分之三十到百分之四十左右, 因此你在制定预算的时候, 应当要有心理准备以应对这一情况。
此外, 大家常常忽视的一个关键点在于, 南京禄口机场与周边物流园区之间的短驳费用、装卸费用、包装以及加固产生的费用, 还有针对超尺寸货物收取的附加费用, 这一系列加起来的花销, 在某些情况下甚至会高于一吨货物的基础运费本身。
因此, 在进行询价的过程中, 务必要求对方将所有可能产生的附加费用详细地报出来, 绝对不要等到货物已经抵达机场之后, 才被突然告知还需要额外支付所谓的一笔“操作费”或者“地面服务费”。我之前吃过这样的亏, 报价看起来比其他的竞争方要低两个单位的价格, 等到了机场这个地方去计算附加费用之后, 最终的总价反而要高出了十多块钱的样子, 这种时候想要去后悔也是找不到地方去说的。
南京建材空运物流快吗
在通常情况下, 南京发往主要城市的建材空运时效是一天到三天。如果是发往北京、上海以及广州, 当天的货物发出后, 通常可以在第二天或者第三天到达收货地点。如果是发往西北、东北、海南这些距离较远的线路, 时间基本最多三天, 如果遇到需要中转的情况, 可能会多出一天的时间。
但是, “正常情况”这四个字非常关键。因为如果航班取消, 或者是在机场安检排队, 又或者目的地没有直飞航班需要在中转地转机, 再或者货物到达了机场但当天没有出港的航班, 任何一个环节出现卡顿, 整体所需的时间就会发生全部改变。当遇到雨季和冬季的恶劣天气状况时, 延误发生的概率会变成原来的两倍。
我遇到过一次情况非常糟糕的运送经历, 有一批大理石板材是要发往昆明的, 途中正好赶上雨季, 导致航班出现大规模的延误现象, 这批货物在禄口机场停留并进行了中转操作, 整整耗费了两天的时间, 工地方面因为急需这些材料来施工, 所以项目经理每天都打来电话进行严厉呵斥和指责, 最终的结果是直接扣除了相应的材料费用, 鉴于此类事件的教训, 我在之后的工作中采取了谨慎策略, 遇到有工期限制需要紧急赶工的货物运输任务时, 会提前与负责调度的工作人员确认具体的航班号码信息以及预估的抵达现场的具体时间节点, 同时为整个过程预留出一整天的缓冲余量空间。建筑材料这类商品, 它的性质跟快速消费品是不一样的。如果在工地上停工仅仅一天时间, 那么所使用的脚手架、支付的人工费用以及后续要进行的工序, 全都处于一种持续消耗资金的状态。如果为了节省那一点点运输费用, 从整体的角度来看, 这种做法实际上是非常不划算的。
时效还要根据收货点的实际条件来判断, 在市区的工地上情况还算不错, 车辆直接拉到物流园门口就能卸货, 但是要是把货发到县城或者乡镇的话, 最后的配送环节可能还需要增加一天甚至两天的时间, 所以在询问价格的时候必须要把这些方面的时间问题全部问清楚, 千万不要仅仅盯着货物到达机场这个时间点不放松, 因为真正能够进行卸货和施工的时间才是决定性的关键因素。
南京建材空运物流靠谱吗
有一句话想跟大家坦诚相告, 在南京这个地方, 从事建材空运物流生意的店铺数量非常多, 多到就像是沙洲街那些密集的小门面一样, 而且这些商家的好坏混杂, 难以分辨。至于如何判断这些商家是否可靠, 我经过总结之后, 得出了一些可以在实际工作中使用的经验。
考察对方的资质是非常重要的一条底线, 如果你询问对方是否拥有正规的航空货运代理资格, 能不能开具航空货运单, 而这两项内容中有任何一项不能提供的话, 那么请直接淘汰掉, 千万不要犹豫。然后再去观察一下他是否拥有固定合作的航空公司以及指定的舱位, 千万不能是那种今天这边有货物明天才去寻找航空公司临时抢夺舱位的情况, 因为使用临时舱位被甩货的概率实在是非常高, 一旦货物被甩掉, 你这整批货物的运输流程就会处于卡住不动的状态。
在包装这个环节, 大家是最容易吃亏上当的。因为像瓷砖和石材这类货物, 它们是非常害怕受到磕碰的, 还有板材也是特别怕受潮发坏的。要是打包得不牢固, 那就等于白白送给别人了。
我现在形成的一个习惯是, 在货物发走之前拍摄关于包装状况的视频, 并且给每一个箱子都贴上对应的编号标签, 等到货之后拿着编号去逐一检查核对每一箱的情况。
我和物流服务商提前约定好了遇到破损要怎么处理、进行理赔的时间期限有多长以及具体要遵循什么样的流程, 这些内容都用白纸黑字的形式写进合同里面或者通过微信文字的方式来进行确认提醒。千万不要等到出了事情之后再互相推诿扯皮。
有些小规模的档口把话说得非常好听, 但是一旦真的发生了货物损坏的情况, 就连人都找不到了。拥有固定的仓库, 并且设有专门的人员负责紧盯包装环节, 尽管报价要比别人高出大约一两块钱, 但是在出现问题的时候, 至少能够做到让人跑得了和尚却跑不了庙, 也就是追责有着落。我前年曾向成都方向发运过一批实木地板, 当时采用的包装方式是气柱袋搭配木架结构, 货物到达目的地后拆开检查没有任何破损。随后有同行业的伙伴来询问相关经验, 我表示对此只认准了这一家合作方, 他们在包装环节专门派遣人员前往现场进行监督装箱工作, 其细致程度甚至超过了我亲自在场监管的效果。
在筛选物流运输商时, 重点并不在于选择报价最低的那一个, 而是应当侧重于选择在发生异常情况时能够联系到人、并且具备赔偿能力的合作方, 这一笔账从长远角度来看是需要仔细计算的。
从事建材行业的商业活动, 人们表面上通常认为航空运输物流服务就像是比赛的最后接力棒任务一样简单, 然而仔细剖析起来, 从产品包装的具体方式、服务报价的计算标准、航班的实际安排、货物抵达港口后的处理环节, 一直到最终配送到客户手中的那个末端步骤, 只要其中任何一个细微的环节出现了松懈或者失误的情况, 那么结果都是会造成真实的金钱损失。
如果将上面这些在实际操作过程中容易出现问题的坑都牢记在心里的话, 那么在下次需要从南京地区发送建筑材料通过航空运输的方式进行发货的时候, 心里自然就会有一个明确的计较和把握了。