南京飞机场有物流吗？去禄口取货发货先搞清这几点
很多人都在询问南京飞机场到底是不是设有物流服务, 给出的答案是肯定的, 而且其规模会比人们想象中的要庞大很多。可是绝大多数人对于所谓“机场物流”的概念理解得比较狭隘, 错误地认为它仅仅指的是旅客办理托运手续时旁边设置的窗口区域, 这其实是远远不够的实际情况。
在南京禄口机场所处的周围地带, 早就已经完善并配备了一个完整系列的货运与物流运输系统, 其中包含航空货物站点、冷链冷藏仓库以及跨境电商货物的收集点等不同类型的功能区域，所涉及的业务种类可以说是非常丰富且全面。
我在禄口这一片区域里, 跟货物打交道已经打了有十几年的时间了, 所经历的坑也是够多的, 现在我把已经摸清的那些条条理理给写出来, 是为了免得让你白跑这一趟。
南京机场物流在哪
禄口机场的货运功能主要集中在T1航站楼西侧的航空货运区, 大家走出航站楼之后往南边步行大约八百米远的距离就可以到达那个地方。
在那个区域里面聚集了国内好几家大型 Airlines 的货运代理点的办事处, 同时也有专门用于处理国际快件的转运中心在运营, 货架上面存放的物品范围非常广, 从一般的文件资料到需要低温处理的冷冻食品都在那里进行运输流转, 如果各位有需要发送紧急物品或者有生鲜冷链运输需求的话, 建议大家走向货运区的东边那一排平房建筑去办理, 在这些平房门口通常会停放着带有制冷设备的厢式货车, 这种车辆从很远的地方就能被清楚地看到, 因此一般情况下是绝对不会把地点找错的。
仅仅依靠“去现场寻找”这种办法, 实际效率是非常低的。因为现在机场的物流信息都已经实现在线化了, 在官网那里有专门的货运查询入口, 只要输入运单号就能看到货物到达了哪一个具体环节, 完全不用干等着。
此外还有市区里的建邺区和江宁区分别有一块地方是物流园区, 从这里走高速去大概需要花费四十分钟的时间, 有很多货代机构把他们的办公点设在了这个区域, 虽然离机场的距离并不远, 但是租金确实要便宜非常多, 这种安排非常适合那些长期有大批量运输需求的客户, 通过一次性进行对接要比每次临时去寻找可靠得多。
南京机场物流怎么找
对于那些第一次去南京机场办理物流业务的人来说, 他们最常犯的一个错误, 就是会直接驾车前往货运区域, 去询问工作人员关于应该如何安排发货的具体事宜。
要是没有现成的货代渠道, 最稳妥的做法是提前去打电话, 把货运的具体情况向对方交代清楚, 具体包括货物属于哪个品类、总共有多重、打算运往哪一个目的港以及是否存在特殊的包装方面的要求, 这样可以请求对方来为你推荐与之匹配的柜台, 千万不要让自己在那里胡乱猜测。
那些开展跨境电商业务或者运输小批量高价值货物的人, 直接去对接坐落在机场里面的保税物流中心就行了。报关手续、查验环节以及退货处理这一整套流程都集中在哪里, 根本不需要你来回跑腿奔波。
我已经观察过不少从事跨境电商业主的行为了, 他们往往选择将退货的包裹积累到一周的时间点，然后集中送达保税仓进行清关操作并再次发出, 这种做法相比对每一件物品单独走快速通道来说能够节省高达一半的成本开销。
至于具体应当选择哪一条通行渠道最为适宜, 必须结合货物的实际属性以及目标国家的市场情况来判断, 真实地避免采用没有依据的主观拍脑袋决定方式来行事。
南京机场物流贵不贵
关于费用的事情, 真的很难用一把尺子来全部衡量。比如说同样是十公斤重的货物, 选择普通货物运输方式和选择冷链运输方式, 价格相差会超过两倍, 并且旺季与淡季的价格, 也会有百分之三十左右的差距。
所以我平常总是建议客户把货物送到机场之前, 先把那三件事情问得一清二楚: 第一件是起运港的操作费用, 第二件是目的港的清关费用, 第三件是看方不方便会有仓储滞纳金。这三个部分的花费加在一起, 通常比单纯的运费还要高很多。
那些刚入行的新手往往只盯着每公斤的单价去比较结果货运到了目的地才发现被多收了好几次钱。等到想要找谁理论时, 发现根本没有地方说得通道理。
这里还有一个大家容易忽略的, 属于隐性支出的成本, 那其实就是时间。货运区域的规定是晚上十点半之后就停止营业了, 如果你在这个时间点之后才到达现场, 那么你就必须干等着, 一直熬到第二天早上七点大门敞开才能进港办事。
万一这时候你没赶上当天的早班飞机, 那么你的货物就得继续在仓库里面多停留整整一天下来, 而仓储费用正是按照天数来计算收取的。所以建议大家最好是选择在白天进行送货安排, 千万不要为了节省哪怕区区两小时的油费而导致这样的结果发生。
南京机场这个地方, 物流是存在的。而且可供你进行选择的项目, 数量多到你可能无法准确预估。你需要先做的是, 去把货物的具体性质查清楚。还需要弄明白你的时效要求是什么样的。还要看看手里的预算有多少。然后你再去做对应的通道选择工作。这样做可以避免你到了现场以后, 还得去问那个关于“我该怎么办”的问题。