南京铁件航空快运怎么寄 费用时效全讲明白
南京铁件走航空快运这件事情, 做货运行业的人一听心里就非常清楚, 原因在于铁件这种货物重量比较重、体积比较大、而且运输过程中还非常容易发生磕碰损坏, 所以选择走航空运输的话, 费用会比走普通货物运输要高出一大截, 不过好的地方在于速度非常快, 飞机一落地基本上就可以办理提货手续了, 很多第一次尝试把铁件寄送到飞机的工厂老板、模具师傅以及机械配件贸易商都感到非常不踏实, 他们特别担心货物会被航空公司拒绝接收、会因为超重而被甩货或者是由于包装不符合要求而导致在运输途中卡住无法顺利送达。
我把这些年实际操作之中跌过的坑以及里面的门道全都摊开来给大家看, 该去问的问题还有该注意的事项全部都梳理了一遍。
南京铁件航空怎么寄
关于铁制品走空运的事情, 大家首先要注意的一个核心环节就是包装问题。如果把没有任何保护的裸铁件直接塞进纸箱里拿去机场的货运柜台办理托运, 工作人员甚至都不会仔细查看就直接原封不动地退回来了。
所以在实际操作过程中, 我们通常建议采用木箱或者铁桶来进行封装作业, 同时要在容器的内壁填满防震棉、珍珠棉这类缓冲材料来起到保护作用, 还要在外箱的四角位置钉上角铁进行加固处理, 对于那些形状带有棱角的机加工零件, 需要为每一个刀刃部分单独使用泡棉进行包裹保护后再放入箱子中。
在去年有一个客户寄过来了一部分的铸造件, 因为这个铁疙瘩因为是实心的就想着能够省去一些麻烦事儿, 所以内衬没有做这个步骤, 结果是落地打开一看, 表面全部都是碰伤的样子, 客户那边直接就进行了拒收的处理，来回的运费还有货损全都算在了自己的身上, 光是这一项赔偿就需要付出将近一万块的费用。
在申报方面, 铁质零件被归类为航空货物运输中的普通货物。如果这些铁质零件具有磁性、含有锂电池组件, 或者单件物品的重量或尺寸超过了规定限制, 则必须在货运单据上逐项进行明确标注。南京禄口机场货运部对接收这类铁质零件的要求相对宽松一些。相比之下, 其他某些机场在此方面的规定较为严格, 审查力度很大。
但是, 对于超重或者超尺寸的货物，您务必提前与承运航空公司确认是否可以接收, 以及是否需要拆分成多个运单进行运输, 千万不要等到货物已经打包完毕并到达柜台时, 才发现由于超出规定而需要返回处理。这样做会导致浪费人力和时间，使之前的努力白费。
铁件航空快运贵不贵
费用的结算标准是看实际重量与体积重量哪一个数值更大, 就依据哪个数值来收取运费。因为铁件的密度比较大, 所以在大多数情况下都是按照实际重量来计算。
从南京发往全国主要城市的普通铁件, 每公斤的运费要比普通货物高出大概两到三成左右, 但是这样的定价换取的是更好的时效性, 例如发往成都或广州的货物基本上第二天就能到达, 而发往乌鲁木齐或拉萨的货物也多出一天左右的时间即可送达。
对于那些工期紧张的项目来说, 付出这一部分的差价换来生产线不停工和订单不拖后的结果, 从总的账目上来看是非常划算的。一箱两百公斤的铸铁件跟十公斤的精密件, 单价逻辑完全是不一样的一样样的。重量越大单价越压得下来。具体数字得看航线。还得看淡旺季。所以是没有一口价的呀。
另外, 还有一个容易被大家忽略的隐性消费成本, 那就是装卸环节的费用以及把货物送到门口的费用。因为铁这类物品重量比较大, 所以使用人工来搬运的成本会很高, 有些运输渠道给出的初始报价看着比较便宜, 可是当货物到达目的地需要卸货的时候, 那边又会额外收取吊装费或者是人工搬运费。
我的建议是, 在你提交订单之前, 必须用白纸黑字的形式把“是否负责送到门口”以及“如果送到门口具体怎么收费”这些事项问得清清楚楚, 要把最终支付的总价格彻底锁定好, 千万不要给后续讨价还价或者产生纠纷留下任何口子。
另外, 铁件要通过航空运输的方式进行寄送，货运保险这个环节务必是加上。因为铁疙瘩在搬运过程中磕了碰了之后的理赔流程, 相比于一般的货物来说是繁琐得多的。如果没有保险的话, 那么就只能自认倒霉。这几百块的保费是不能省略的。
如果要问把铁件从南京发往国外走航空运输这种事儿, 说难倒也不难, 其核心关键点基本上就归纳为三件事情, 第一点是要把包装工作做得非常扎实, 第二点是确保申报内容写得清清楚楚、明明白白, 第三件事是把相关费用提前锁定好不要留变数, 你最好是多跟手里接这个单的货代人员反复沟通纠缠上几轮子时间, 要让他们去给你提供现成的操作方案, 这绝对比你自己在家里翻过来覆过去地到处比较价格那件事情要靠谱得多，只要你成功完整地寄过一次之后, 你心里面自然就就有底数和大概的轮廓了, 那么后面的事情基本上也就是按照固定的标准流程再走一遍罢了, 最终就会变成一件你非常熟悉并且轻车熟路的寻常事务。