南京航空快递物流怎么选才靠谱 发货时效价格渠道一次讲清
南京这里的航空快递物流, 说简单点, 就是看哪个环节更“快”和更“稳”。每年从南京禄口机场发往全国各地的机票货量并不少。
不过, 真正能把时间、成本和优质服务这三件事平衡得很好的渠道, 外地的货主其实搞不明白。我在这个行业里面混了十多年。看见太多了人刚入行的时候就选错了路。白白花了不应当花的钱。今天把实际干活时的门道摊开来说。
南京航空快递物流怎么选
在选择物流渠道这个问题上, 很多身处外地的货主一上来就问哪一个价格最便宜。这种想法其实是走偏了方向的。南京飞往全国各地的航线覆盖密度确实是非常高的。但是不同航线的舱位资源差异是特别大的。南京发往深圳、广州这些干线航班一天可以飞行好几个班次。
这些航线中的舱位相对是比较宽松的。基本上不用担心会挤不上飞机的情况发生。可是飞往东北地区或者是西北地区方向的航班就比较少了一些。一旦到了业务旺季想要抢到有效的舱位就会变得非常紧张。这种情况甚至会导致货物的航空运输日期被延期到第二天或者更远的第三天去执行。
你在做选择的时候, 一定要看得仔细一点。你要看明白对方用的是直发路线, 还是中转路线。因为如果只是中转一次的话, 时效起码要再多出一天。另外, 货物换飞机的环节每多进行一次, 风险就会增加一分。所以你不要只顾着看报价单上的数字。你应该把操作细节都问清楚、问透彻之后再决定。
还有一个特别容易让人掉进陷阱的地方, 就是许多渠道给出的报价看起来非常低廉。然而一旦进入实际操作环节, 才会发现抛比限制算得极为严格。导致轻型抛货的实际到付成本, 反而会比重型货物还要高出一个水平。
我亲眼看到过一个从事服装行业的货主, 他的一箱羽绒服体积大而重量轻薄。按照初始报价来测算, 每公斤的价格比重货仅仅便宜了几毛钱。可是由于需要把体积换算为标准重量, 最终实际花费的金额, 竟然比走重货渠道还多出将近两成的钱数。
当你询问价格的时候, 请把体积、重量、目的地时效要求这些关键信息全部都准确地提供给对方, 然后让对方根据你的实际参数来进行报价, 千万不要只去问“一公斤多少钱”这种非常模糊的问题。
南京航空快递物流时效如何
在天气状况正常的情况下, 从南京发出的航班若选择当晚发货, 那么大多数主要城市能够在次日的中午之前到达, 这种时效表现在整个航空快递服务领域中属于中等偏上的水平。但是其中"基本"这个词汇是非常具有决定意义的。
万一遭遇了台风天气、冬季的大雾天气或者是航班的严重大面积延误等情况, 实际配送的时效就会直接受到明显的缩减影响。
我曾亲眼观察到这样的情况发生在十二月份的浓雾季节期间, 曾经有连续三四个左右的航班被推迟, 大量的货物因为无法装载上飞机而长时间滞留在停机坪区域, 最终直到下一个下午才得以着陆交付, 结果导致客户方因为急用货物而发出了非常紧急且焦急的催单要求。
所以在签单的时候, 时效承诺一定要写进合同条款里, 要写清楚延误超过多少小时怎么赔, 不要去只听口头保证, 因为嘴上说的不算数。
另外, 南京周边一些工业园区和乡镇的揽收时效, 是很容易被忽略的问题。货主在江宁、溊水或者更远的地方发货的话, 揽收排班不一定像主城区那样密集。
如果上午十点半下单, 可能拖到下午两点才有人上门收走货物, 这一来就要白白耽误两三个小时的时间。对于需要赶当天航班截货时间的人来说, 这个时间差可能就是决定当天能否发货的分界线。所以在截货之前把揽收时间确认清楚, 比什么都重要。
总的来看, 在南京这个地点, 关于航空快递物流这一块儿, 并不存在那种放在任何地方都合适的所谓的最佳方案, 你需要的只是那个能和你自己的货物种类以及出货的节奏完全匹配得上的一种计划。
你要是能把那些要求给弄得清清楚楚的, 然后再去联系那些运输渠道去做对接, 这和那种拿着个手机到处盲目地比较第三方的价格的做法比起来, 能让你省掉的时间还有金钱都会多得多。