南京航空加急货运到底多久到，费用和怎么寄一次给你讲明白
本人在南京从事货运这一行业, 已经坚持工作了十几年之久, 所以经常会被别人问到相同的一个问题, 那就是货物非常紧急, 需要保证在第二天早晨之前送达目的地, 这种情况下是否可以选择通过航空运输来进行加急派送。
关于南京地区的航空加急货运服务, 其本质核心就是为了应对那些对时间要求非常高、讲究速度的业务需求。从位于南京的禄口机场出发, 向国内各个主要城市进行货物运输, 如果是速度最快的情况, 那么有可能实现当天抵达；如果速度稍微慢一点的话, 通常也是安排在隔天的早晨时段完成到达。
然而所谓的急件, 之所以让人感到焦急, 其原因往往并不仅仅在于飞机本身的飞行环节, 而是更多地集中在航班起飞之前的各个操作环节上。例如货物的打板与配载安排、安全检查流程、以及最终的文件交接手续等, 这些都是非常关键的步骤。
只要在上述任何一个环节中出现了停滞或者受阻的情况, 那么即便是在其他方面做得再好, 也无法真正体现出所谓的快速效果, 最终的快速性也就成了一句空话了。
南京航空加急货运怎么发最快
说句实在话, 很多人都认为只要把货物丢在机场就可以直接离开, 但实际上事情完全不是这个样子。航空加急运输当中所耗费时间最多的环节, 就是进行打板和配载作业。
如果你能够在下午四点之前将货物运输到操作方的手中, 那么当天的航班基本上还是有可能赶上的；可是一旦超过了五点半之后, 很大概率上就会被安排到第二天的早班飞机上发运。所以当时间非常紧迫的时候, 一定要在上午就提前把货物准备妥当, 千万不要再拖延时间了。
再者, 走加急通道和正常货运通道在安检环节和过磅环节的排队顺序是存在完全不一样的差异的。提前跟现场负责操作的人员打好招呼, 是可以省掉不少等候位的时间的。我也见过有客户是在下午六点多这个时间点才把货物拉过来的, 光是排在队里等待安检这一项就消耗了一个钟头的时间。
这样硬生生就把乘坐航班的那个时间给错过了。
还有一个非常容易被大家所忽视的重要点。南京禄口机场的国内航班与国际航班是混用在一起的。你在发送国内货物时切记不要跑错方向。国内的货物应当前往北边的货运区进行处理。
如果你绕远了的话那么大量的时间就会被白白消耗掉。对于加急的货物建议大家直接把它们送到操作方的交接地点。没有必要自己亲自开车前往机场的货运站。因为那边是不直接接受散货业务的。即便去了也是白跑一趟。
南京航空加急货运费用怎么算
关于加急费用这一回事儿, 外行人总是认为这其实就是速度更快一些然后价格更高一点, 但实际上经过仔细核算之后会发现事情并没有那么简单。
常规的基础运费是按照每公斤来计算进行的, 而加急渠道通常都会设定一个最低的计费重量门槛, 这就导致了重量轻的货物显得不太划算, 因为一公斤的重量和十公斤的重量在单价方面的差距能够拉得非常开。
再加上需要另外支付加急操作费还有包板费这些零零碎碎的各项费用, 最终算下来, 每一件一公斤重的急件与对应的正常件之间在差价上能达到好几块钱之多。
我看到过客户发送的两公斤重的合同文件, 仅仅是加急处理所产生的费用, 就已经超过了正常的运输费用, 然而该人员坚决要求必须在当天将文件送达至对方法务部门的相关人员手中, 面对这样的局面没有任何其他选择的余地, 因为事情紧迫, 所以只能采取紧急措施进行应对。
对于批量大的客户, 我们可以安排走加急渠道, 关于价格方面还有协商的余地, 可以尝试谈下来。同时, 月结方式还可以再进一步压低价格以取得优惠。针对零散的小件货物, 基本上就是按照操作方上报的价格执行，这种情形下没有太多讨价还价的余地。
因此建议你在发货之前一定要先把重量测量清楚, 再把体积量好, 然后拍照发给操作方进行审核。这样避免了到达现场再次称重时, 发现体积重实际上比实际重量要大很多的情况发生, 那种情况下你就得多掏钱了。只要在长宽高上多算几厘米的误差, 计算下来这一箱货的费用差额就不小了。
南京航空加急货运能寄哪些东西
急件最常见的类型就是文件合同、电子产品、样本件、医疗器械以及展会物料, 这些货物走加急通道时正常申报就可以了。但是液体、粉末或者带电池的物品, 哪怕选择加急服务也得单独走危险品流程, 操作时间需要额外增加, 请不要在到时候说已经加了急结果却被拦在安检口这样的尴尬情况出现。
生鲜冷链这块事情更费周折, 从南京发出走的冷链舱位数量本来就不充裕, 就算是想要加急处理也还得瞧一瞧当天是否能有冷柜的班次得以安排妥当, 千万别因为货物准备齐全了但舱位突然缺席了这种情况发生, 从而使得大家只能无奈地陷入干等着的局面之中。
纯文件以及有几十页厚的图纸这类物品, 实际上是可以考虑使用快递方式来寄送的, 并不需要一定非得去选择航空货运这种渠道。但是如果需要寄送的是重达几十公斤的样品、设备的配件或者是模具之类的东西的话, 那么这时候如果再用普通快递的话, 运输的成本就会变得非常高昂而难以承受了。
在这种情况下, 南京本地的航空加急货运才是比较正确的选择方式, 因为其在性价比方面以及时效性方面都会显得更为合适且合理得多。
对于那些紧急的任务来说, 最令人害怕的情况就是有人说出“差不多就可以”这句话。如果我们能够把交货的时间节点严格控制准确、将物品的分类工作做得对路无误、并且在事前就把相关费用和操作流程方计算清楚明白, 那么基本上是不会出现什么意外状况的。
至于其余的部分, 就只能依靠机场方面的工作节奏来进行推进了, 这种情况下不管你自己是多么地着急也是沒有用的因为飞机的航班时间是完全不会等待其他人的时间的。