南京特急空运物流怎么寄最快？当天发次日到价格全讲清
我在南京这一行做物流已经做了八年了, 特别着急的那些货物, 我手里经受过处理的单子有好几百上千单。从凌晨三点跑去禄口机场盯着货物装车, 到帮助客户把一批急需使用的注塑模具在四个小时内送到上海去。
南京这边搞特急空运的物流运输, 看起来是很简单的事情, 但是真操作起来里面全都是许多细节和各种门道。所以今天我要把那些藏在心底里的经验全都摊开来详细地讲给大家听。
南京特急空运怎么寄
很多人以为特急空运就是赶紧去机场发个货, 其实实际操作远不止这一步, 南京禄口机场的货运截单时间通常要早于客机起飞两小时, 如果你下午三点去处理截单子, 那么想赶上当天的最后一班飞机基本上是没有办法成功的, 真正能够办成当天发货这件事的人, 依靠的是提前跟机场的货运站打好招呼, 走专属的通道, 把安检和打板的时间压缩到了四十分钟以内, 所以特急件的核心重点不是在于快, 而是在于预留了充足的提前量。
你要是晚个半小时才去那个柜台办理手续, 很有可能会导致你差一个航班, 这就会导致你多耽误整整一天时间。
在寄件的流程方面, 南京这个地方主要走禄口机场T2货运区这一条线路, 另外还有部分货物是走江宁支线这一条线路。如果是文件类的东西, 走国际专线是最快的。如果是实物大件的东西, 应该走航空专线。
当重量超过三公斤的时候, 建议直接去找有航空资源的地推代理, 这样比在柜台上询价能省下两成到三成左右的价格。不要一直在机场货运大厅跟那个柜员去磨嘴皮子, 因为那样问价格的效率是非常低的, 可能十分钟也问不出一个准确的价格来。
南京特急空运多少钱
在价格方面, 大家是最容易被坑的。柜台上的报价和最终的结算金额, 有时候相差会达到一倍之多。这是由于特急件本身涉及到了加急费、燃油附加费以及操作费等多层费用构成的。我通常会建议客户直接把三样东西问清楚。这三样东西分别是每公斤的单价、最低的起步价, 还有是否存在隐藏的附加费。
如果是从南京发到上海或广州方向的特急航空件, 费用大致是在每公斤十二元到十八元之间。对于五公斤以内的文件类包裹, 一百五元左右通常就能搞定。超重的那部分费用要按照阶梯式的计价标准来执行, 随着重量的增加单价会逐渐降低, 千万不要愚蠢地按照固定的统一价格来进行支付。
节假日和周末的价格会出现上涨的情况, 尤其是在春节的前后, 价格甚至会翻一倍。如果货物并不是一定要在某一天到达, 选择周四或周五进行发货会比选择在周一或周二进行发货要便宜许多, 这些都是通过遭遇了很多的挫折之后才总结出来的教训和经验。
南京特急空运怎么选
选择物流渠道的时候, 千万不要把眼光仅仅局限在价格这一个方面。处理那种需要特别着急送达的货物时, 最让人担心的情况就是在运输的中途环节出现意外。你可能会遇到货物好不容易到达了机场, 结果却被原路退回。
又或者是在准备将货物装入集装箱的时候, 丢失了一小部分。南京市本地那些专门从事紧急航空运输业务的旧有渠道, 通常手里都掌握着两三个稳定的舱位资源。即使是在业务繁忙的高峰季节, 这些舱位也不会中断。
寻找那些能够给你明确航班编号和预计达到时间的合作伙伴, 这种可靠性要比只会说“尽快到达”这样的话高出一百倍。你可以让合作方把货物的追踪号码发给你, 然后你自己去航空公司的官网上查看运输状态。这样做的话, 你的心里才会有安全感。
不要再为了贪小便宜而选择拼舱运输了。特急件的核心特征在于独享舱位以及优先装卸, 这是其应有的标准服务。虽然拼舱表面上看节省了几十元的费用, 但货物会在货站被多积压六个小时之久。如果因为延误导致客户产线停工, 由此产生的损失可能达到几万元, 这笔经济账任何人都能够算得清楚。
我曾经见证过一个非常极端的案例, 有一批通过拼舱发出的货物, 在南京货站被积压了长达三十七个小时, 最终因设备停摆需要向客户支付四万五千元作为违约金, 而这笔巨额赔偿仅仅是因为它们节约了八十一元的运费, 这实在是一种过于短视的举动。
关于南京特急空运物流这个话题，其实根本性的逻辑就在于两个字, 也就是要争分夺秒, 并且一定要找到那个对口的人。
当货物非常紧急的时候, 千万不能在柜台那里磨磨蹭蹭, 浪费时间, 应该把截止处理订单的时间向前提前两个小时, 这样做的目的是把后续的操作环节全部交给飞机去快速处理, 毕竟空中的速度是有绝对优势的。
如果你能比平时早出门半小时, 这仅仅半小时间的时间差距, 在某些特定情况下就可能会形成一天时间的跨度, 或者是直接导致错过一个航班机会的结果出来, 这种时差上的累积效应是非常可怕的。